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货到付款 优惠多多 请记住我们是生产厂家不是经销商 给您的是性价比, 质量方面是按标准生产的 详情请咨询厂家直销热线,让您详细了解做到心中有底 ,买的安心 ,用的放心 !装桶方式为航吊吊装上桶,液压推进器顶推滑动进桶,以导热油锅炉为供热源。设备主要由脱桶箱体、起吊上桶机构、翻桶器、沥青桶接盘、滴落沥青回收系统、液压推进系统、导热油加热系统、沥青泵送系统、电器控制系统等部分组成。沥青脱桶设备融化技术将老式设备所直接排放浪费的高温烟气再次有效利用,大幅节约了能源(老式设备火焰产生的热量有60%以上随烟气排放)、提高了热利用率。降低了水与沥青之间的界面张力,沥青颗粒可以在水中形成稳定的分散体系。乳化沥青设备是一种水包油乳液。该分散体系为深棕色,以沥青为分散相,水为连续相,室温下具有良好的流动性。随着人们生活质量的提升,路面颜色也提出了更高的要求。现在,彩色沥青路面在我们的生活中很受欢迎,它外观美观,道路功能优于普通沥青路面。。
公司的水泥净浆洒布车如图采用全自动控制;无论洒布何种粘度水泥净浆改性水泥净浆或乳化水泥净浆等,均可获得高精度的洒布计量,不受车速和洒布宽度变化的影响水泥净浆采用导热油或直接加热;折叠式喷管,大洒布宽度.m可配置手工喷洒装置。国外其他的水泥净浆洒布车生产厂复有美国ROSCO美国百开加拿斯德克SYSTEQ等。程力专用汽车股份有限公司专业生产洒布车,乳化水泥净浆设备,改性水泥净浆设备,水泥净浆洒布车等筑路产品,是华中地区专业生产水泥净浆洒布车的大型厂商。具有单独工作动力系统,当设备以较低工作速度行驶时,仍然可以提供强劲动力;汽车底盘速度作为输入量,液压泵泵出流量作为控制量,即可构成一闭环系统,根据车速自动调节水泥净浆洒布量。。
该车的研制开发,在集国内外智能型洒布优点的基础上,又创新了四项新技术:
● 多种沥青转换使用。
● 沥青喷洒喷头多层过滤,保证喷洒质量。
● 沥青喷洒实际面积电脑记数。
● 沥青洒布实现喷洒。
管道是否畅通,电源接线是否正确。初次装入沥青,将沥青储罐的排气阀打开,使得沥青顺利进入加热器。点火前,要将水箱加满水,打开阀门使蒸汽发生器内的水位达到一定高度,之后将阀门关闭。运行中,要注意观察水位,并调整阀门,使水位始终保持在适当位置。如果沥青中含有水分,那么在温度100度时打开罐顶入孔,并启动内循环脱水。
洒布车主要配置:3-4吨沥青洒布车。公告型号:CLW5072GLQ5,底盘型号:EQ1070SJ3BDF,发动机型号:朝柴102马力,轴距:3308,马力:102,轮胎:7.00R16.整车尺寸:6300x2080x2400,总质量:7360,整备质量:4970(实际容积4立方,有免征)
5-6吨沥青洒布车。公告:CLW5080GLQ5,底盘型号:EQ1080SJ8BDC,发动机型号CY4SK251:,轴距:3800,马力:156,轮胎:7.5R16.整车尺寸:7380X2280X2550,总质量:8275,整备质量:6200(实际容积:6立方米,有免征)
7-8吨沥青洒布车,公告:CLH5160GLQD5(东风大多利卡D9)底盘型号:EQ1165LJ9BDE发动机型号:ISB180 50,轴距:4500,马力:康机180马力,轮胎:9.00R20.整车尺寸:8080×2500×3060,总质量:16000,整备质量:9000.
10-12吨沥青洒布车,公告:CLW5161GLQZ5(重汽斯太尔,12m3),底盘型号:ZZ1161H501GE1,发动机型号:MC05.21-50,轴距:5000,马力:210,轮胎:9.00R20.整车尺寸:8650×2500×3050,总质量:16000,整备质量:10300
一、 设备优点
◆ 采用全液压驱动模式,不需要添加任何辅助动力使操作更加简单方便。
◆ 采用高效的导热油锅炉升温,使温升速度大大的得到提升,打破了传统的烟道加温方式。
◆ 该设备采用内举升料斗就可实现石屑撒布施工,更方便涵洞施工、桥下施工、以及弯道施工;
◆ 整机运行稳定,撒布均匀,可自由调节洒沥青撒料宽度;
◆ 良好的保温层确保保温性能指数≤20℃/8h,且防腐耐用;
◆ 设备采用加工精确度高的喷嘴,使每个喷嘴喷洒一致性和喷洒效果得到充分保证;
◆ 整体操作更具人性化,具有远程控制,也有现场操作,给操作者带来了很大的便利;
◆ 通过电气控制与液压系统恒压装置的完美结合,实现了零起步喷洒;
◆ 整机经过多次的工程施工改进,工作性能可靠,操作维护方便,性价比高。
FMR-LW10智能改性乳化沥青设备是路沃筑路结合实际应用,研究开发的一款新型智能改性乳化沥青生产设备,用于加工乳化沥青、SBR改性乳化沥青和乳化SBS改性沥青。采用了先进的生产工艺,PLC程序自动控制,计量精度高,结构简单、操作方便,经过实践验证,满足高等级路面,稀浆封层、同步碎石封层、超薄磨耗层对乳化沥青的要求。骨料中和粒径的确定级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系,从国内有关科研资料研究表明,当沥青混合料厚h与粒径D的比值,大于时,抗疲劳强度显著提高,但抗车辙能力明显下降,而h/D小于时抗车辙能力增强,而抗疲劳力减弱,应该说这是一个矛盾指标,为了中和一般情况下取h/D接近时较理想,即骨料粒径取接近厚度的一半,相对而言,上面层沥青混合料粒径略为偏粗一点,且应采用开级配,本人在查看了有关澳大利亚沥青路面设计与施工资料,受益匪浅,澳国沥青上面层均采用大粒径开级配,这样做有三个方面的好处粒径较大,棱角分明,增强了汽车轮胎与路面的附着力,提高了抗滑性;粒径偏大提高了路面抗车辙能力,有效地降低了路面平整度衰减;第三在雨天由于开级配其内部有大量空隙,表面水可以在内部流动,减少路面悬浮水,减少车辆高速行驶的漂滑现象,更重要的是表面层可以为轮胎与路面之间的水分提供一个消力槽,很大程度上改善了路面在潮湿状态时的抗滑能力。。
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