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透层油粘层油对油石比的影响为了保证层与层之间具有良好的粘结力,往往采用洒透层油和粘层油的设计方案,由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视,因此,很容易导致油石比偏大出现泛油现象,下面我们不妨计算一下假定粘层油为乳化沥青,设计为O.kg/m,沥青加乳化剂和水的比例为00,沥青砼表层cm,密度按.g/cm,由于粘层油的洒布,每平方米增加沥青量0.kg,而每平方米沥青砼总重量为00×00××.g/cm=00g.油石比增加量为00÷00=0.%规范要求实际沥青用量只能在沥青用量±0.%之内,可见实际油石比已经超过了规定值。此外,由于路面基层不可能十分平整,有坑洼现象,而沥青粘层油,则为流动的液体,因此,往往在低洼处粘层油过量集中,这也是导致局部路面泛油严重拥包的主要原因之一。。
该车的研制开发,在集国内外智能型洒布优点的基础上,又创新了四项新技术:
● 多种沥青转换使用。
● 沥青喷洒喷头多层过滤,保证喷洒质量。
● 沥青喷洒实际面积电脑记数。
● 沥青洒布实现喷洒。
比例控制洒布量,洒布均匀,洒布精度可达1%。显示屏可显示必要的动态参数,如车速、沥青泵流量、转速、沥青温度、液位等,以便司机随时了解设备运行情况。罐容系列化小型养护作业,沥青用量少,小罐容洒布车即可满足需要;大型高速公路施工,需要大容量沥青洒布车,以减少施工中沥青洒布车回库趟数,提高工作效率。未来沥青洒布车的罐容系列将越来越多。
洒布车主要配置:3-4吨沥青洒布车。公告型号:CLW5072GLQ5,底盘型号:EQ1070SJ3BDF,发动机型号:朝柴102马力,轴距:3308,马力:102,轮胎:7.00R16.整车尺寸:6300x2080x2400,总质量:7360,整备质量:4970(实际容积4立方,有免征)
5-6吨沥青洒布车。公告:CLW5080GLQ5,底盘型号:EQ1080SJ8BDC,发动机型号CY4SK251:,轴距:3800,马力:156,轮胎:7.5R16.整车尺寸:7380X2280X2550,总质量:8275,整备质量:6200(实际容积:6立方米,有免征)
7-8吨沥青洒布车,公告:CLH5160GLQD5(东风大多利卡D9)底盘型号:EQ1165LJ9BDE发动机型号:ISB180 50,轴距:4500,马力:康机180马力,轮胎:9.00R20.整车尺寸:8080×2500×3060,总质量:16000,整备质量:9000.
10-12吨沥青洒布车,公告:CLW5161GLQZ5(重汽斯太尔,12m3),底盘型号:ZZ1161H501GE1,发动机型号:MC05.21-50,轴距:5000,马力:210,轮胎:9.00R20.整车尺寸:8650×2500×3050,总质量:16000,整备质量:10300
一、 设备优点
◆ 采用全液压驱动模式,不需要添加任何辅助动力使操作更加简单方便。
◆ 采用高效的导热油锅炉升温,使温升速度大大的得到提升,打破了传统的烟道加温方式。
◆ 该设备采用内举升料斗就可实现石屑撒布施工,更方便涵洞施工、桥下施工、以及弯道施工;
◆ 整机运行稳定,撒布均匀,可自由调节洒沥青撒料宽度;
◆ 良好的保温层确保保温性能指数≤20℃/8h,且防腐耐用;
◆ 设备采用加工精确度高的喷嘴,使每个喷嘴喷洒一致性和喷洒效果得到充分保证;
◆ 整体操作更具人性化,具有远程控制,也有现场操作,给操作者带来了很大的便利;
◆ 通过电气控制与液压系统恒压装置的完美结合,实现了零起步喷洒;
◆ 整机经过多次的工程施工改进,工作性能可靠,操作维护方便,性价比高。
沥青平均温降应低于1℃/h以下。起步洒布质量更高起步洒布质量是沥青洒布车追求的重要性能之其包括起步到始喷距离和初洒段(0~3m)的洒布量精度。零喷距是很难做到的,但减小始喷距离有利于喷洒作业的接续。现代沥青洒布车的起喷距离越短越好,起步喷洒尽量整齐,横向呈一条线好。初洒段的洒布量及其精度与始喷距离有一定的关系。我在监理工作实践中,对如何保证施工质量总结了几条经验①碎石粒径不超过.cm,粒径越小对碾压密实越有利。细集料不应少于整个集料的/,细集料太少难以充满碎石空隙,很难达到压实度要求,因此在加工碎石这一环节上粒径要尽可能小一些。加工粒径为.mm的碎石混合料中已含有足够的细集料,可满足水稳碎石级配和填隙的要求。②水稳碎石基层要用振动压路机进行碾压,用钢轮压路机碾压效果差;③水稳碎石基层碾压完毕,可在面层上洒水湿润后铺撒一层石屑,扫匀将表面碎石缝隙填平,但石屑不能形成单独的结构层,经行车碾压使表面平整密实不易松散。路基补强问题县乡公路砂改油工程基本上是在原砂路基础上进行的,如果砂路路基承载力较弱,会直接影响基层的整体强度。因此,在砂改油之前,应对砂路全线进行一次弯沉值检测,如不符合设计要求就要彻底进行补强,那种路基不强基层补,基层不强油面补的认识和作法是错误的。路基补强可用增加一个天然砂砾或填隙碎石结构底基层的方法进行。过去县乡公路路基补强习惯采用手摆片石,如今这种落后的传统施工工艺并未完全摒弃。。
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