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12吨华神后双桥随车吊本实用新型涉及一种天然气运输车辆，具体是一种小型天然气随车吊运输车辆，解决了现有技术天然气储气、运输装置结构庞大，投资成本高，限制了诸多的天然气中小用户应用的问题。小型天然气随车吊运输车辆，包括车头、车厢。车头和车厢之间安装吊装装置。所述的吊装装置为悬臂吊，安装在车头和车厢之间的车梁上。车厢前部设置车辆自用的车用储气瓶组，车厢后部放置天然气储气瓶组。本实用新型相对现有技术具有如下有益效果：节省资金，方便供应天然气用气量少的用户。本实用新型购买价一般只需二十万元左右。场站投资仅需五十万元左右，就可以解决天然气中小用户的用气需求。
主要是离合器出现故障或者是不能松开。
3、变速箱不能正常换挡(换挡粗暴、换挡点太高或者太低)
当发动机怠速太高(空挡换到其他档位有问题)时很不容易换挡，也有可能是油门位置传感器或者线路故障，TCM输入电压低，在车上安装了不正确的换挡程序，仪表板转速表有问题，电子式车速表校准有问题等等原因。速度传感器松旷或者故障、线路故障、变速箱油面不正确等情况同样会产生不能正常换挡的现场。
4、变速箱自动脱挡或乱挡。
变速箱自动脱挡根本原因是换挡齿轮在频繁换挡传力过程中因齿面不均匀磨损形成斜度，而使轴向分力过大，锁定机构效能降低，不足以抵抗换挡齿较过大的轴向分力而造成自动脱档。档位错乱的根本原因是变速齿轮或变速轨与变速杆间位置不正确，或两者间运动不协调。如果变速杆变形或变速拔头过渡磨损，变速轨互锁装置失灵，变速拨叉与变速轨连接松动等都可能造成挡位错乱。
换挡困难除因为挡位错乱原因外，变速轨弯曲或有杂质所阻，移动困难;联锁装置调整不当;离合器分离不清;锁定锁或钢珠、互锁受阻移动不灵等也会使换挡困难。以上故障只要查出具体原因，采取相应措施维修，就不难排除。
5、打滑过度并且离合器发出磕碰声
造成此现象的原因有可能是程序不正确，也有可能是TCM输入电压低，此外，油门位置传感器调整不当或发生了故障，速度传感器的读数不正确、变速箱油面不正确、主油压低、闭镜离合器不能结合等也会造成此现象。
6、变速箱漏油(输出轴处)
造成此故障的原因可能有以下几种情况：在输出法兰处的密封圈出现故障或缺失;在输出法兰密封面上加工了导缘;法兰在密封面出现磨损;在油封外径周围的密封不够;输出法兰螺栓出现损坏、缺失或松动;输出法兰的按钮式O型圈损坏或缺失，螺栓O型损坏或缺失。
1、一种小型天然气随车吊运输车辆，包括车头(1)、车厢(2)，其特征在于车头(1)和车厢(2)之间安装吊装装置，车厢(2)内放置天然气储气瓶组(5)。
随车吊（随车起重运输车）随车吊车用防撞摄像头用安装结构
本实用新型涉及随车吊车技术领域，公开了一种随车吊车用防撞摄像头用安装结构，包括摄像头和吊臂，还包括可旋转的安装于吊臂上的旋转环，以及设于旋转环上的活动连接机构，所述摄像头通过活动连接机构安装于旋转环上；所述活动连接机构包括设于旋转环上的吊臂延伸臂，设于摄像头上的摄像头安装臂，以及连接吊臂延伸臂和摄像头安装臂的销轴连接机构。本实用新型通过旋转环和活动连接机构的设置，可以使摄像头在吊臂上旋转和活动，扩大了监控范围区域。
随车吊车用防撞摄像头用安装结构，包括摄像头(4)和吊臂(1)，其特征在于：还包括可旋转的安装于吊臂(1)上的旋转环(3)，以及设于旋转环(3)上的活动连接机构，所述摄像头(4)通过活动连接机构安装于旋转环(3)上；所述活动连接机构包括设于旋转环(3)上的吊臂延伸臂(6)，设于摄像头(4)上的摄像头安装臂(5)，以及连接吊臂延伸臂(6)和摄像头安装臂(5)的销轴连接机构。
随车吊（随车起重运输车）随车起重机
本发明随车起重机，属于随车起重机领域；解决的技术问题是提供了随车起重机，基座采用低平型结构设计，变幅动臂的调位机构布置于变幅动臂的正下方，伸缩油缸内置于伸缩臂的内部，有效降低了整机高度，提升了整体的平稳性，变幅动臂的两侧均设有高度警示标志和角度指示牌，为操作人员提供参考及帮助；采用的技术方案为：随车起重机，包括基座、变幅动臂和吊臂，所述变幅动臂的后端与基座铰接，所述变幅动臂的前端与吊臂连接，所述基座包括回转机构和支撑架，所述支撑架的上端与变幅动臂铰接，所述支撑架的下端与回转机构连接；本发明可广泛应用于随车起重机领域。
随车起重机，其特征在于：包括基座（1）、变幅动臂（2），所述变幅动臂（2）与基座（1）铰接，所述基座（1）包括回转机构（11）和支撑架（12），所述支撑架（12）的上端与变幅动臂（2）铰接，所述支撑架（12）的下端与回转机构（11）连接，所述回转机构（11）包括回转盘（111），所述回转盘（111）固定于支撑架（12）的下方，所述回转盘（111）连接有用于驱动回转盘（111）旋转的驱动装置（112），所述回转盘（111）下端设有用于与运载设备连接的回转接头（113）；所述变幅动臂（2）为多连杆伸缩机构，包括伸缩臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）为中空壳体结构，所述伸缩臂（21）设置于基本臂（22）的内部，所述伸缩臂（21）通过设置在伸缩臂内部的伸缩油缸（23）实现伸出和缩进，所述基本臂（22）下端设有用于调整变幅动臂（2）水平夹角的调位机构（24），所述调位机构（24）的上端铰接于基本臂（22）的下表面，所述调位机构（24）的下端铰接于支撑架（12）上。
7、间歇性产生噪音(嗡嗡声)
一方面与变速箱油有关，可能是油面过低，或者是油中有气泡导致发出噪音。另一方面还有可能是变速箱油泵滤器中有空气泄露或滤清器堵塞了，主油压过低也有可能导致主调节阀出现振动。
8、变速箱在全油门升档时发动机转速超过对应值
与上面相同，换挡程序不正确、TCM输入电压低、变速箱油面不正确、主油压过低这些都有可能造成此现象，或者TPS松旷或者调整不当----全油门位置超行程、零乱的速度传感器信号、电磁阀调节阀卡滞、活塞带封圈泄漏或在相应的档位上离合器片打滑也会造成故障。
艾里逊变速箱
从上面表述中不难看出，变速箱最容易出现故障的情况多集中在档位操作上，实际上，如果变速箱质量可靠尤其是电控技术到位的话，这些档位故障是很少发生的。就拿艾里逊变速箱来说，艾里逊变速箱的行星齿轮变速机构以及电子控制系统可以有效控制变速箱的工作，保障换挡的顺利进行。
其中，行星齿轮变速机构可以快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗，同时，保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀，为驱动轮提供不间断动力。而应用于T、MD、HD系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在状态运行。艾里逊自动变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性，除了提高燃油经济性、应用更灵活外，最重要的就是可以保障换挡更精确。电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-10%。从而使变速箱对车辆运行状况更，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的使用性能。
东风随车吊、东风随车起重运输车、随车吊专用底盘、古河随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊
国六12吨华神后双桥随车吊14吨T5华神后双桥随车吊配置：东风华神EQ1250GL6DJ，T702版、排半车身、PFT5250JSQGL6D,玉柴六缸270马力、法士特九档、5850+1350mm轴距、300mm直通三层车架、前桥5.5吨、后桥双10吨、11.00R20钢丝胎。自重17600kg，16100kg.8400×2400,2450×550,600.
讲讲国六华神后双桥随车吊整备质量-自重17.6吨，现在全国上户时不能超重，可以配14吨吊机照常上户，那配12吨吊机自重又轻了怎么办？都知道重随车吊自重没有什么可以减轻，只有轻了适合的加些配重，正负500公斤，因有的用户要加固车厢都不超重的，所以国六T5华神后双桥随车起重运输车很完善的车型。
国六华神后双桥随车吊参数：8.4米车厢，整车长度为12米，轴距5850+1350mm，时速88，整车自重17.6吨，行车证重量7.27吨，国六发动机玉柴270马力。
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
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了解更多车型请点: 大运随车吊 解放随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊
主要是离合器出现故障或者是不能松开。
3、变速箱不能正常换挡(换挡粗暴、换挡点太高或者太低)
当发动机怠速太高(空挡换到其他档位有问题)时很不容易换挡，也有可能是油门位置传感器或者线路故障，TCM输入电压低，在车上安装了不正确的换挡程序，仪表板转速表有问题，电子式车速表校准有问题等等原因。速度传感器松旷或者故障、线路故障、变速箱油面不正确等情况同样会产生不能正常换挡的现场。
4、变速箱自动脱挡或乱挡。
变速箱自动脱挡根本原因是换挡齿轮在频繁换挡传力过程中因齿面不均匀磨损形成斜度，而使轴向分力过大，锁定机构效能降低，不足以抵抗换挡齿较过大的轴向分力而造成自动脱档。档位错乱的根本原因是变速齿轮或变速轨与变速杆间位置不正确，或两者间运动不协调。如果变速杆变形或变速拔头过渡磨损，变速轨互锁装置失灵，变速拨叉与变速轨连接松动等都可能造成挡位错乱。
换挡困难除因为挡位错乱原因外，变速轨弯曲或有杂质所阻，移动困难;联锁装置调整不当;离合器分离不清;锁定锁或钢珠、互锁受阻移动不灵等也会使换挡困难。以上故障只要查出具体原因，采取相应措施维修，就不难排除。
5、打滑过度并且离合器发出磕碰声
造成此现象的原因有可能是程序不正确，也有可能是TCM输入电压低，此外，油门位置传感器调整不当或发生了故障，速度传感器的读数不正确、变速箱油面不正确、主油压低、闭镜离合器不能结合等也会造成此现象。
6、变速箱漏油(输出轴处)
造成此故障的原因可能有以下几种情况：在输出法兰处的密封圈出现故障或缺失;在输出法兰密封面上加工了导缘;法兰在密封面出现磨损;在油封外径周围的密封不够;输出法兰螺栓出现损坏、缺失或松动;输出法兰的按钮式O型圈损坏或缺失，螺栓O型损坏或缺失。
1、一种小型天然气随车吊运输车辆，包括车头(1)、车厢(2)，其特征在于车头(1)和车厢(2)之间安装吊装装置，车厢(2)内放置天然气储气瓶组(5)。
随车吊（随车起重运输车）随车吊车用防撞摄像头用安装结构
本实用新型涉及随车吊车技术领域，公开了一种随车吊车用防撞摄像头用安装结构，包括摄像头和吊臂，还包括可旋转的安装于吊臂上的旋转环，以及设于旋转环上的活动连接机构，所述摄像头通过活动连接机构安装于旋转环上；所述活动连接机构包括设于旋转环上的吊臂延伸臂，设于摄像头上的摄像头安装臂，以及连接吊臂延伸臂和摄像头安装臂的销轴连接机构。本实用新型通过旋转环和活动连接机构的设置，可以使摄像头在吊臂上旋转和活动，扩大了监控范围区域。
随车吊车用防撞摄像头用安装结构，包括摄像头(4)和吊臂(1)，其特征在于：还包括可旋转的安装于吊臂(1)上的旋转环(3)，以及设于旋转环(3)上的活动连接机构，所述摄像头(4)通过活动连接机构安装于旋转环(3)上；所述活动连接机构包括设于旋转环(3)上的吊臂延伸臂(6)，设于摄像头(4)上的摄像头安装臂(5)，以及连接吊臂延伸臂(6)和摄像头安装臂(5)的销轴连接机构。
随车吊（随车起重运输车）随车起重机
本发明随车起重机，属于随车起重机领域；解决的技术问题是提供了随车起重机，基座采用低平型结构设计，变幅动臂的调位机构布置于变幅动臂的正下方，伸缩油缸内置于伸缩臂的内部，有效降低了整机高度，提升了整体的平稳性，变幅动臂的两侧均设有高度警示标志和角度指示牌，为操作人员提供参考及帮助；采用的技术方案为：随车起重机，包括基座、变幅动臂和吊臂，所述变幅动臂的后端与基座铰接，所述变幅动臂的前端与吊臂连接，所述基座包括回转机构和支撑架，所述支撑架的上端与变幅动臂铰接，所述支撑架的下端与回转机构连接；本发明可广泛应用于随车起重机领域。
随车起重机，其特征在于：包括基座（1）、变幅动臂（2），所述变幅动臂（2）与基座（1）铰接，所述基座（1）包括回转机构（11）和支撑架（12），所述支撑架（12）的上端与变幅动臂（2）铰接，所述支撑架（12）的下端与回转机构（11）连接，所述回转机构（11）包括回转盘（111），所述回转盘（111）固定于支撑架（12）的下方，所述回转盘（111）连接有用于驱动回转盘（111）旋转的驱动装置（112），所述回转盘（111）下端设有用于与运载设备连接的回转接头（113）；所述变幅动臂（2）为多连杆伸缩机构，包括伸缩臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）为中空壳体结构，所述伸缩臂（21）设置于基本臂（22）的内部，所述伸缩臂（21）通过设置在伸缩臂内部的伸缩油缸（23）实现伸出和缩进，所述基本臂（22）下端设有用于调整变幅动臂（2）水平夹角的调位机构（24），所述调位机构（24）的上端铰接于基本臂（22）的下表面，所述调位机构（24）的下端铰接于支撑架（12）上。
一方面与变速箱油有关，可能是油面过低，或者是油中有气泡导致发出噪音。另一方面还有可能是变速箱油泵滤器中有空气泄露或滤清器堵塞了，主油压过低也有可能导致主调节阀出现振动。
8、变速箱在全油门升档时发动机转速超过对应值
与上面相同，换挡程序不正确、TCM输入电压低、变速箱油面不正确、主油压过低这些都有可能造成此现象，或者TPS松旷或者调整不当----全油门位置超行程、零乱的速度传感器信号、电磁阀调节阀卡滞、活塞带封圈泄漏或在相应的档位上离合器片打滑也会造成故障。
艾里逊变速箱
从上面表述中不难看出，变速箱最容易出现故障的情况多集中在档位操作上，实际上，如果变速箱质量可靠尤其是电控技术到位的话，这些档位故障是很少发生的。就拿艾里逊变速箱来说，艾里逊变速箱的行星齿轮变速机构以及电子控制系统可以有效控制变速箱的工作，保障换挡的顺利进行。
其中，行星齿轮变速机构可以快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗，同时，保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀，为驱动轮提供不间断动力。而应用于T、MD、HD系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在状态运行。艾里逊自动变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性，除了提高燃油经济性、应用更灵活外，最重要的就是可以保障换挡更精确。电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-10%。从而使变速箱对车辆运行状况更，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的使用性能。
东风随车吊、东风随车起重运输车、随车吊专用底盘、古河随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊
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