汉德MAN技术469单级减速桥  @
 @主减速器是单级桥的关键部件，陕汽汉德单级桥，采用全套进口的欧洲准双曲线齿轮式单级主减速器总成，主被动齿轮均采用精磨机磨后处理工艺，技术处于国内先进水平。 
这种先进技术和高精度的加工工艺，保证了重卡低速加速、高速加速、坡道等多种环境下达到佳扭矩，使整车达到经济车速、大限度降低油耗，减少了用户成本。我国单级桥技术与国际尖端水平有相当差距，我国也不缺少解放、东风的单级桥技术，但从整体性能和技术水平比较，汉德MAN技术单级桥速比可达4.11，在国内处于领先地位。  @


 @单级减速驱动桥产品的优势 (下面做过新闻)
(l)单级减速驱动桥是驱动桥中构造简单的一种，制造工艺简单，本钱较低，是驱动桥的基本类型，在重型汽车上占有重要位置； 
(2)重型汽车发起机向低速大转矩展开的趋向，使得驱动桥的传动比向小速比展开； 
(3)随着公路情况的改善，特别是高速公路的迅猛展开，重型汽车使用条件对汽车经过性的央求降低，因而，重型汽车不用像过去一样，采用复杂的结构提高通过性； 
(4)与带轮边减速器的驱动桥相比，由于产品构造简化，单级减速驱动桥机械传动效率提高，易损件减少，牢靠性提高。 
单级桥产品的优势为单级桥的发展拓展了宽广的前景。从产品设计的角度看，重型车产品在主减速比小于6的状况下，应尽量选用单级减速驱动桥。陕汽国Ⅲ畅销车型——6×2双转向前轴重卡就匹配速比为4.11的MAN技术单级桥。 @ 
 @单级桥市场的将来走势 
预测，在将来l0年内，各企业展开战略的重点都放在重卡车桥上，单级桥将成为市场中长途物流运输或高效物流运输业发展的主流。陕汽汉德车桥到2010年的产量将抵达38万根，单级桥的产销量完成快速增长，构成了以斯太尔驱动桥、MAN技术单级桥的两大技术平台，继续坚持国内的头把交椅。
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随车吊但是不可避免的有的车总会漏油，我们应该从源头上制止这件事的发生，一般漏油一般都是一下几个方面引起的，所以当你的徐工随车吊漏油时你就从一下几个方面着手修理吧：
1、通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
2、零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出；
3、润滑油添加过多、油面过高或加错油品；
4、密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效；
5、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效；
6、产品(配件)质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题；
7、装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
  东风随车吊漏油直接影响到车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。所以我们一定要从源头上制止。