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新闻:灵台县明春中型电机NL05K-22010651零售
如果要正确的使用变频器, 必须正确认识变频器工作原理和认真地考虑变频器散热的问题。变频器的故障率随温度升高而成指数的上升。使用寿命随温度升高而成指数的下降。环境温度升高10度，变频器使用寿命减半。因此，我们要重视散热问题啊！在变频器工作时，流过变频器的电流是很大的, 变频器产生的热量也是非常大的，不能忽视其发热所产生的影响。 通常，变频器安装在控制柜中。我们要了解一台变频器的发热量大概是多少，可以用以下公式估算： 发热量的近似值＝ 变频器容量（KW）×55 [W]在这里, 如果变频器容量是以恒转矩负载为准的(过流能力150% * 60s) 如果变频器带有直流电抗器或交流电抗器, 并且也在柜子里面, 这时发热量会更大一些。 电抗器安装在变频器侧面或测上方比较好。这时可以用估算: 变频器容量（KW）×60 [W]因为各变频器厂家的硬件都差不多, 所以上式可以针对各品牌的产品. 注意： 如果有制动电阻的话，因为制动电阻的散热量很大， 因此安装位置和变频器隔离开， 如装在柜子上面或旁边等。那么, 怎样采能降低控制柜内的发热量呢? 当变频器安装在控制机柜中时，要考虑变频器发热值的问题。根据机柜内产生热量值的增加，要适当地增加机柜的尺寸。因此，要使控制机柜的尺寸尽量减小，就必须要使机柜中产生的热量值尽可能地减少。如果在变频器安装时，把变频器的散热器部分放到控制机柜的外面，将会使变频器有70％的发热量释放到控制机柜的外面。由于大容量变频器有很大的发热量，所以对大容量变频器更加有效。还可以用隔离板把本体和散热器隔开, 使散热器的散热不影响到变频器本体。这样效果也很好。变频器散热设计中都是以垂直安装为基础的，横着放散热会变差的! 关于冷却风扇一般功率稍微大一点的变频器， 都带有冷却风扇。同时，也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇。进风口要加滤网以防止灰尘进入控制柜。 注意控制柜和变频器上的风扇都是要的，不能谁替代谁。 另外，变频器散热问题还要注意以下两个问题： （1）在海拔高于1000m的地方，因为空气密度降低，因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。理论上变频器也应考虑降容，1000m每-5%。但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大， 所以也要看具体应用。 比方说在1500m的地方，但是周期性负载，如电梯，就不必要降容。 （2）开关频率：变频器的发热主要来自于IGBT，IGBT的发热有集中在开和关的瞬间。 因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了。有的厂家宣称降低开关频率可以扩容， 就是这个道理。
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5.直流电机和交流电机区别 交流电机是分异步电机和同步电机的。而直流电机不分，从某种意义上说，直流电机都是同步的。直流电机是磁场不动，导体在磁场中运动；交流电机是磁场旋转运动，而导体不动. 6.直流电机和交流电机区别 直流电机的硬特性较好；调速性能较好；维护、保养工作量较大；制造、控制成本较高。交流电机的硬特性较差；调速性能较差；维护、保养工作量较小；制造、控制成本较低！ 7.直流电机和交流电机区别 直流电机可以与伺服的控制精度相媲美. 体积直流大交流小 还有一个是起动转矩 直流大一点的电机都需要外接大的冷却风扇。 直流电机和交流电机差得太大了，电源，调速原理，构造等等都不一样，一句话，没什么可比性。 交流电机没有电刷故障率低，直流电机调速性能好，力矩大，机械特性好。以前变频不普及时，要求调速性能好的地方（机床，起重机，纺织等）都用直流电机。不过随着变频的发展，矢量变频+变频电机的性能已经接近直流电机了。
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减速马达(减速电机)键槽损坏的原因有哪些？如何处理？减速马达(减速电机)键槽损坏的原因和处理方法如下： 1、损坏的原因 1）减速马达(减速电机)主动轮与减速马达(减速电机)轴伸端的配合间隙过大，当减速马达(减速电机)高速运转时因松动而摩擦，导致键槽单边或双边剥落。 2）在减速马达(减速电机)转轴上组装平键时，主动轮的键槽和减速马达(减速电机)轴伸端的键槽深度未按标准配合尺寸制作，使单边受力不好而损坏。 3）减速马达(减速电机)在运行过程中，维修人员不按减速马达(减速电机)的运行规程操作，敲击平键端部，促使平键与减速马达(减速电机)转轴的检查过度挤压，造成键槽单边或双边崩裂。 4）加工平键材料不按标准制作，其刚度大于减速马达(减速电机)转轴材料的刚度而损坏。 5）减速马达(减速电机)主动轮与被动轮之间的中心线不在一条直线上，当平皮带或三角带传动时，导致平键产生扭矩而损坏键槽。 2、处理方法 1）在转轴键槽周围，先用汽油粗擦拭2~3遍，再用丙酮进行仔细擦拭，知道把所有污秽清除干净为止，待丙酮蒸发干燥后施焊。 2）用废碳刷制作假键，其尺寸比损坏键槽略小0.1~0.2mm，将假键放置在损坏的见槽内。 3）焊缝高温与轴面平齐，待冷却后方可取出假键。用手提砂轮机或细锉刀修整，与主动轮达到配合要求为止。
如果要正确的使用变频器, 必须正确认识变频器工作原理和认真地考虑变频器散热的问题。变频器的故障率随温度升高而成指数的上升。使用寿命随温度升高而成指数的下降。环境温度升高10度，变频器使用寿命减半。因此，我们要重视散热问题啊！在变频器工作时，流过变频器的电流是很大的, 变频器产生的热量也是非常大的，不能忽视其发热所产生的影响。 通常，变频器安装在控制柜中。我们要了解一台变频器的发热量大概是多少，可以用以下公式估算： 发热量的近似值＝ 变频器容量（KW）×55 [W]在这里, 如果变频器容量是以恒转矩负载为准的(过流能力150% * 60s) 如果变频器带有直流电抗器或交流电抗器, 并且也在柜子里面, 这时发热量会更大一些。 电抗器安装在变频器侧面或测上方比较好。这时可以用估算: 变频器容量（KW）×60 [W]因为各变频器厂家的硬件都差不多, 所以上式可以针对各品牌的产品. 注意： 如果有制动电阻的话，因为制动电阻的散热量很大， 因此安装位置和变频器隔离开， 如装在柜子上面或旁边等。那么, 怎样采能降低控制柜内的发热量呢? 当变频器安装在控制机柜中时，要考虑变频器发热值的问题。根据机柜内产生热量值的增加，要适当地增加机柜的尺寸。因此，要使控制机柜的尺寸尽量减小，就必须要使机柜中产生的热量值尽可能地减少。如果在变频器安装时，把变频器的散热器部分放到控制机柜的外面，将会使变频器有70％的发热量释放到控制机柜的外面。由于大容量变频器有很大的发热量，所以对大容量变频器更加有效。还可以用隔离板把本体和散热器隔开, 使散热器的散热不影响到变频器本体。这样效果也很好。变频器散热设计中都是以垂直安装为基础的，横着放散热会变差的! 关于冷却风扇一般功率稍微大一点的变频器， 都带有冷却风扇。同时，也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇。进风口要加滤网以防止灰尘进入控制柜。 注意控制柜和变频器上的风扇都是要的，不能谁替代谁。 另外，变频器散热问题还要注意以下两个问题： （1）在海拔高于1000m的地方，因为空气密度降低，因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。理论上变频器也应考虑降容，1000m每-5%。但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大， 所以也要看具体应用。 比方说在1500m的地方，但是周期性负载，如电梯，就不必要降容。 （2）开关频率：变频器的发热主要来自于IGBT，IGBT的发热有集中在开和关的瞬间。 因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了。有的厂家宣称降低开关频率可以扩容， 就是这个道理。
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5.直流电机和交流电机区别 交流电机是分异步电机和同步电机的。而直流电机不分，从某种意义上说，直流电机都是同步的。直流电机是磁场不动，导体在磁场中运动；交流电机是磁场旋转运动，而导体不动. 6.直流电机和交流电机区别 直流电机的硬特性较好；调速性能较好；维护、保养工作量较大；制造、控制成本较高。交流电机的硬特性较差；调速性能较差；维护、保养工作量较小；制造、控制成本较低！ 7.直流电机和交流电机区别 直流电机可以与伺服的控制精度相媲美. 体积直流大交流小 还有一个是起动转矩 直流大一点的电机都需要外接大的冷却风扇。 直流电机和交流电机差得太大了，电源，调速原理，构造等等都不一样，一句话，没什么可比性。 交流电机没有电刷故障率低，直流电机调速性能好，力矩大，机械特性好。以前变频不普及时，要求调速性能好的地方（机床，起重机，纺织等）都用直流电机。不过随着变频的发展，矢量变频+变频电机的性能已经接近直流电机了。
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减速马达(减速电机)键槽损坏的原因有哪些？如何处理？减速马达(减速电机)键槽损坏的原因和处理方法如下： 1、损坏的原因 1）减速马达(减速电机)主动轮与减速马达(减速电机)轴伸端的配合间隙过大，当减速马达(减速电机)高速运转时因松动而摩擦，导致键槽单边或双边剥落。 2）在减速马达(减速电机)转轴上组装平键时，主动轮的键槽和减速马达(减速电机)轴伸端的键槽深度未按标准配合尺寸制作，使单边受力不好而损坏。 3）减速马达(减速电机)在运行过程中，维修人员不按减速马达(减速电机)的运行规程操作，敲击平键端部，促使平键与减速马达(减速电机)转轴的检查过度挤压，造成键槽单边或双边崩裂。 4）加工平键材料不按标准制作，其刚度大于减速马达(减速电机)转轴材料的刚度而损坏。 5）减速马达(减速电机)主动轮与被动轮之间的中心线不在一条直线上，当平皮带或三角带传动时，导致平键产生扭矩而损坏键槽。 2、处理方法 1）在转轴键槽周围，先用汽油粗擦拭2~3遍，再用丙酮进行仔细擦拭，知道把所有污秽清除干净为止，待丙酮蒸发干燥后施焊。 2）用废碳刷制作假键，其尺寸比损坏键槽略小0.1~0.2mm，将假键放置在损坏的见槽内。 3）焊缝高温与轴面平齐，待冷却后方可取出假键。用手提砂轮机或细锉刀修整，与主动轮达到配合要求为止。
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