这几天有机会再次会会mech power的柴油机组，柴油机组用的是DST4600A的控制板。其中有个问题是：在自动模式下，柴油机启动后在怠速阶段就自动熄火了，或者怠速阶段又使能启动马达，导致马达异响。经反复研究说明书后发现问题在于DST4600A没收到柴油机已经启动的信号，所以20s后就自动熄火或者自动尝试再次重新启动。

    而柴油机是否启动启动说明书5.1.3.1DST4600A控制器|DST4600A自启动控制器是这样定义的：

Definition of Engine Running The engine is defined as “running” if at least one of the following requirements is met:

•  Generator’s frequency over the threshold specified through the parameter P42 (only if enabled with bit 6 of the parameter P49)

•Voltage on all the generator’s phases less than 80 V (not configurable). Starting from version 08.00.23, is used the value of P03 (the default value is changed to 80V).

•Voltage at the D+WL input (terminals 39..40) over the threshold (10 or 20 V according to the nominal voltage of the battery), only if enabled with bit 4 of the parameter P39.

DST4600A控制器|DST4600A自启动控制器前面两个都很容易理解，而第三条就难以理解了，是39、40都必须有电压输入还是39、40之间有电压？如果是后者那正极又是39还是40？鄙视一下意大利人的做事风格！！！根据mech power的图纸，22端子的输出后接到RR（运行信号继电器）的常闭点，再到油压继电器的常闭点，再同时接到39、40。

产品说明

•DST4600A控制器|DST4601控制器(意大利原装进口) 详细说明：
•DST4600A型自启动控制屏，具有发动机启动失败，油压过低（先预警），油温过高（先预警），超速，电网电压过高，网电压过低，发电机组电压过高，发电
机组电压过低，发电机组频率过高，发电机组频率过低，过流，燃油以完，燃油油位低至下限，燃油油位高至上限等声光报警功,适用于MTU发电机组2000系列、4000系列、183系列
DDC-S60系理、1600系列；CUMMINS系列、VOLVO、PERKINS、MAN等各种电喷和机械式喷油系统的发电机组。

接到油压继电器可以理解，接到RR继电器就莫名其妙了，因为RR继电器是由DST4600A输出的。而我根据实验得出的结果是39必须接正极，而40接负极。所以mech power的图纸也是完全错误的。也就是根据这个图纸来接线，柴油机运行信号就完全由发电机的频率和电压来判定了。DST4600A控制器|DST4600A自启动控制器所以当出现怠速时DST4600A上面显示的频率为0的情况，就会出现启动失败或者打启动马达的问题。

问题找到了自然也就好解决了。22端子出来接到启动马达的常闭点，再接到油压继电器的常闭点，再回到39端子，40号端子直接接到负极。问题搞定。