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大口径厚壁弯头差速挤出成形技术是经过管坯的偏疼规划来完成模口处管坯表里弧的差速活动,然后发生曲折构成弯头。经过管坯的偏疼规划能够完成模口处管坯表里弧的差速活动,速度差值可到达预期想象,但成形弯头的曲折曲率未到达需求。经过对不同加载计划模仿成果的比照剖析,得出了不同加载途径对成形弯头曲折曲率的影响规则,为进一步更深化的研讨奠定了坚实的根底。
依据商品弯头规格换算成的速差需求以及差速挤出成形技术特色,对管坯和成形模具进行了规划,用PRO/E软件树立管坯和模具的三维实体模型,用DEFORM-3D软件对成形进程进行了有限元数值模仿,并对成形进程及成果进行了等效应力、等效应变、速度场以及载荷改变剖析,研讨了差速挤出大口径厚壁弯头的成形特色,发现成形弯头截面无扁化,壁厚均匀,到达了误差需求,剩余应力较小。
隧道法适合于制造小规格厚壁钛弯头,这是其他方法不能比拟的.比如砂57 mm以下,厚度4 mm以上钛弯头,用此法制造为好.
隧道法将钛管坯切成截面呈类梯形坯料.其模具内腔为一定弯曲角的隧道.坯料内填满低熔合金(熔点70℃,硬度HBl0),在隧道中涂刷上特种润滑油,坯料放入模腔后用第二个坯料将第一个坯料顶入模腔内,再用第三个坯料将第二个坯料顶入模腔内,并将第三个坯料顶出模腔.完成成型加工后,在整模上再进行形.最后,将工件放入沸水中煮将低熔合金退出坯料.隧道法的缺点是成品外表面容易划伤,并且模具加工难度大,模具成本比较高.
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