| 详细介绍： 省油、环保、动力强、经济、维修方便，只要解决缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油发电机组的方案现在看来是一个很好的解决措施。随着人们环保和节能意识的不断加强，对柴油发电机的技术要求也越来越高。这些要求是：提高动力性能的同时降低燃油消耗、降低排气污染。这些目标的实现，对柴油机燃油喷射系统的准确性和精确性提出了更高的要求.满足这些要求的四种喷射技术分别是单体泵、泵喷嘴、分配泵和高压共轨系统 分别介绍如下。
1．单体泵技术
单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。如道依茨BFM1013系列柴油机就是采用单体泵燃油喷射系统。单体泵柴油机燃油系统的详细介绍见本书第三章：现代柴油机单体泵供油系统的维修与保养。
2．泵喷嘴技术（1-46）
优良的混合气是提高柴油柴油机动力性、燃油经济性；降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制喷油始点和喷油量。而泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。因此，早在1905年柴油柴油机的创始人Rudolf diesel 先生就提出了泵喷油器概念，设想将喷油泵和喷嘴合成一体，省去高压油管并获得高喷射压力。20世纪50年代，间歇控制泵喷射系统的柴油柴油机就已应用在轮船及卡车上。之后，Volkswagen和Robert Bosh AG公司合作研制出适用于乘用车的电磁阀控制泵喷射系统.
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