简要说明：成大牌的成大蜗轮减速机ASM产品：估价：1000，规格：无，产品系列编号：无

     在蜗轮减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。
    使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴器的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。
    动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮最大圆周速度作了限制。
    蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。
    蜗轮减速机齿向载荷分布系数K0 :考虑在同一对齿轮上，系数。产生原因:轴的弯曲、扭转变形、导致齿轮副互相倾斜及齿轮扭曲。
    蜗轮减速机传动失效除与生产工艺有很大的关系外，也受到材质的影响，在材质选择时如果没有达到一定的选票标准，对后续的产品使用寿命会大大减少。
    一：蜗轮减速机的传动失效：
    蜗杆传动的失效形式与齿轮传动（齿轮减速机）类似，亦有齿面的点蚀、磨损、胶合以及蜗轮轮齿的折断等形式。其中以喻合齿面的点蚀及蜗轮齿面磨损最为常见，此外胶合亦时有发生。上述失效的出现，主要是由于啮合齿面间相对滑动速度较大，尤其在圆柱蜗杆传动中润滑角8过小，形成不了动压油膜，以致啃合效率低而温升高所引起。此外由于蜗杆刚度不足或制造与安装误差等因素也会导致上述失效形式的出现。蜗轮轮齿的折断多由于轮齿磨损后齿厚减薄过童，以及安装误差大引起严重偏载所产生。总之，由于蜗杆齿形结构及所用材料的力学性能比蜗轮轮齿的好，因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节。
    如果在设计时合理选择传动类型和参数，选择合适的材料组合，再配以良好的润滑方式及散热措施，选用抗磨和抗胶合的润滑油，提高加工和安装精度等，则上述失效情况可以得到改善而延长使用寿命。
    二：蜗轮减速机的选材原则：
    由于蜗杆传动啮合摩擦较大、蜗轮滚刀难以精确铲背及形状尺寸误差等原因.以致加工出的蜗轮齿面很难与相配的蜗杆齿面完全达到符合理论要求的共扼状态。因此蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。
    蜗杆材料一般用合金钢或优质碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。
    用于做蜗轮齿圈的材料以锡青铜最为理想，在加工工艺上以离心铸造的力学性能最好，其次是用金属模浇铸，尽最不用砂模浇铸。
   蜗轮减速机ASM系列为单段入力实心在下蜗轮减速机，在安装方式上为卧式安装方式.减速比范围：5：1到3600：1.
   蜗轮减速机ASM型为一级传动的圆柱蜗杆减速器。其特点是传动比大、结构紧凑、体积小、噪音低、运行稳定，并具有良好的自锁性。 本蜗轮减速器的蜗杆采用S45C优质碳素钢，牙面齿形研磨，并经调质处理。蜗轮用ZQAI9-4铝青铜浇铸，对于输入的轴间支承采用GB297系列圆锥滚子轴承，轴承端装有骨架油封，防止漏油，以延长使用寿命。 蜗轮减速机ASM主要适用于冶金、运输、矿山、起重、化工建筑、纺织轻工等各机械设备的减速传动，尤其对车站码头、仓库等移动式起重设备、卷扬提升更为适宜。
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