| 详细介绍： 成大斜齿轮减速机在设计时每个流程都严格地遵循了设计标准。各种减速机产品设计从减速机外型到齿轮，到各种箱体类零件，从性能设计到各种工作图设计，都有即定的需要遵循的标准。产品如齿轮减速机，硬齿面减速机，斜齿轮减速机，丝杆升降机等，在生产时都对图纸有一定程度的需求。
以下为减速机箱体类零件设计时的视图选择及尺寸标注要求：
一：斜齿轮减速机视图选择
箱体类零件的结构较复杂，为了将各部分结构表达清楚，通常不能少于三个视图，另外还应增加必要的剖视图、向视图和局部放大图。
二：斜齿轮减速机尺寸标注
箱体的尺寸标注比轴、齿轮等零件要复杂得多，标注尺寸时应注意如下。
1)选好基准。最好采用加工基准作为标注尺寸的基准，这样便于加工和测量。如箱座和箱盖的高度方向尺寸最好以剖分面(加工基准面)为基准;箱体宽度方向尺寸应采用宽度对称中心线作为基准;箱体长度方向尺寸可取轴承孔中心线作为基准。
2)机体尺寸可分为形状尺寸和定位尺寸。形状尺寸是箱体各部位形状大小的尺寸，如壁厚，圆角半径，槽的深度，箱体的长、宽、高，各种孔的直径和深度，以及螺纹孔的尺寸等，这类孔的尺寸应直接标出，而不应有任何运算。定位尺寸是确定箱体各部位相对于基准的位置尺寸，如孔的中心线、曲线的中心位置及其他有关部位的平面和基准的距离等，对这类尺寸都应从基准(或辅助基准)直接标注。
3)配合尺寸都应标出其偏差。标注尺寸时应避免出现封闭尺寸链。
4)对于影响机械工作性能的尺寸，如箱体轴承座孔的中心距及其偏差应直接标出，以保证加工准确性。
5)各基本形体部分的尺寸，在基本形体的定位尺寸标出后，都应从自己的基准出发进行标注。
6)所有圆角、倒角、拔模斜度等都必须标注，或在技术条件中加以说明。
斜齿轮减速机MXF为立式双连体多段/入力法兰型减速机，安装方式为立式，其中的M表示螺旋齿轮，X表示立式安装方式，F表法兰入力，齿轮为斜齿轮结构，也为斜齿轮减速机，图中的第二级，即第二段为大机，因其需要承受第一级产生的更大的负载。
斜齿轮减速机MXF安装说明：
1：减速机应安装在稳固的基础座，且须注意空气流通及换油时，注油的方便性。
2：减速机入力轴直接与马达连接时，应采弹性联轴器；出力轴直接与设备连接时，宜采用齿轮连轴器。
3：减速机入力轴及马达出力轴之中心线必须对准确，误差不行大于所用联轴器之允许值。
4：减速机安装后，用手转动需灵活，不可有卡死现象。
5：减速机安装好，使用前应先进行空负荷运转，确定机器各部分都无异状后，方可正式使用，如有故障应先排除。
此成大斜齿轮减速机具有以下特点：
1：规格齐全可符合多样化安装方式，有立式，卧式，双轴式，马达直结等。
2：根据德国国家标准(DIN)，专业设计之齿轮，高效率，高强度，低噪音。
3：本体材质采灰口铸铁增加强韧性耐冲击。
4：入力第一段齿轴（Input Pinion），有2只轴承支撑，运转时稳定性高，有别于一般只采用单侧一只轴承支撑之设计。
5：为了提升齿轮减速机的强度及使用寿命，减速比30:1以上均设计为三段式齿轮组；减速比为5:1?25:1，则有二段及三段可供选择。
6：入立法兰采插入式联结设计，可自行安装IEC或NEMA规格之马达。
7：零件精加工更加静音，传动效率的提高。
8：可负载马力范围加大1/4HP～75HP。
9：速比变化增加1/5～1/120。
10：外部安装尺寸及轴心尺寸和德国制之SEW及Flender等厂牌之同行机种可以互相符合。
11：结构外型美观，坚固
斜齿轮减速机MXF润滑说明：
1：新减速机使用时，于运转500小时后，需要更换新油，其后每使用2500小时需要换油；但在使用过程中仍应定期检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，必须随时更换。
2：在换油过程中，应先将减速机内部清除干净，再注入新油。
3：减速机应使用固定品牌，规格之齿轮油，不应将不同品牌，规格或不同类型的油相混合使用。
4：在使用期间，当发现油温过高（超过80度以上）时，以及有不正常的噪音等现象，应立即停止使用，检查原因，等排除故障或更换润滑油后，才可继续使用。
5：推荐用油：中国石油HD-320之极压机油，或中国石油 #90多效齿轮油。
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