简要说明：成大牌的成大蜗轮减速机ASF产品：估价：1000，规格：无，产品系列编号：无

      蜗轮减速机ASF100/155～155/250 也为双段减速机，入力，出力轴均为实心。双段的特征你从此减速机图片上即可看出它有一大一小两个箱体。安装方式为卧式。100/155～155/250为型号。范围可以从40--450不等。
      此蜗轮减速机ASF100/155～155/250可以有以下六种轴向，每一种轴向对应一种安装方式，即不同的安装环境。当你在进行减速机选择时，你需要结合你的实际使用环境进行选择。只有这样，你才可能选购到适合的安装方式的减速机。如在轴向上造成错误的选择，那么购买者就需要自行承担往返的物流费用，以及耽误不必要的时间。如在选择时对轴向等问题不是很明白，可以致电成大公司技术人员。
      有的人会把蜗轮减速机叫蜗轮蜗杆减速机，两者其实是一个产品，只是称呼不同。蜗轮减速机属于蜗轮蜗杆结构，当然就是说有蜗轮，就会有蜗杆了，所以蜗轮减速机也就是蜗轮蜗杆减速机了。
      蜗轮蜗杆减速机在加工工艺及选材上没有做好，就有可能造成传动的失效。也是齿轮减速机厂家在生产部件时可能遇到的问题，如硬面减速机硬度没有达到要求，丝杆升降机轴承设计不合理也会出现类似的问题。

      蜗轮减速机传动失效除与生产工艺有很大的关系外，也受到材质的影响，在材质选择时如果没有达到一定的选票标准，对后续的产品使用寿命会大大减少。
      蜗轮减速机的传动失效：
      蜗杆传动的失效形式与齿轮传动（齿轮减速机）类似，亦有齿面的点蚀、磨损、胶合以及蜗轮轮齿的折断等形式。其中以喻合齿面的点蚀及蜗轮齿面磨损最为常见，此外胶合亦时有发生。上述失效的出现，主要是由于啮合齿面间相对滑动速度较大，尤其在圆柱蜗杆传动中润滑角8过小，形成不了动压油膜，以致啃合效率低而温升高所引起。此外由于蜗杆刚度不足或制造与安装误差等因素也会导致上述失效形式的出现。蜗轮轮齿的折断多由于轮齿磨损后齿厚减薄过童，以及安装误差大引起严重偏载所产生。总之，由于蜗杆齿形结构及所用材料的力学性能比蜗轮轮齿的好，因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节。
      如果在设计时合理选择传动类型和参数，选择合适的材料组合，再配以良好的润滑方式及散热措施，选用抗磨和抗胶合的润滑油，提高加工和安装精度等，则上述失效情况可以得到改善而延长使用寿命。
      成大蜗轮减速机的选材原则：
      由于蜗杆传动啮合摩擦较大、蜗轮滚刀难以精确铲背及形状尺寸误差等原因.以致加工出的蜗轮齿面很难与相配的蜗杆齿面完全达到符合理论要求的共扼状态。因此蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。
      蜗杆材料一般用合金钢或优质碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。
      用于做蜗轮齿圈的材料以锡青铜最为理想，在加工工艺上以离心铸造的力学性能最好，其次是用金属模浇铸，尽最不用砂模浇铸。
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