| 详细介绍： 对蜗轮减速机的设计者而言，蜗轮减速机的密封问题一直是“难以解决”的问题。为什么难以解决呢？在工业迅速发展的今天，用户的需求已不再是从前的常规蜗轮减速机使用环境，如井下作业，运动环境作业等。各种不同的使用环境一直是蜗轮减速机设计者最大的挑战。而用户除了要忍受蜗轮减速机厂家有可能出现的漏油处，就是噪声故障了。噪声很多时候会在使用了很长时间后出现。特别是没有专人进行维护的蜗轮减速机设备。
一：蜗轮减速机密封不良：
表现在蜗轮减速机漏油。产生原因：在封闭的蜗轮减速机内，由于齿轮摩擦发热，使蜗轮减速机箱内温度高，油压力也随之增大，因而使蜗轮减速机箱内润滑油飞溅到内壁各处，在密封比较差的地方，油很快渗漏出来，特别是轴头部分，在运转中从轴缝隙处很容易向外渗出。而不同类型的轴承有时故障会有一定的差距，这里你可以查看：从高速轴油封损坏分析减速机故障.
这种缺陷的危害是：浪费油料，同时还污染设备和基础表面。
处理方法：蜗轮减速机箱体应装设通风罩，以实现箱内均压，要使箱内润滑油畅流并及时回收四壁飞溅的油料；蜗轮减速机接合面处要密封良好，对损坏的密封垫要随时进行更换。
二：噪声故障：蜗轮减速机噪声在运行时增大：
缺陷是齿轮啮合不标准，振动大。由于蜗轮减速机内传动齿轮啮合接触面和间隙不符合要求，多数是出厂检查不严，加工粗糙所致。同时在装配和调整方面也存在不符合设计和施工规范、安装说明书的要求，距离过大或过小。由于两齿轮啮合接触面和间隙不正确，因而在运转中产生噪声大、受力不均，并使齿磨损加快。
处理方法：安装前，应对可以拆卸的蜗轮减速机进行开盖检查，看齿轮组的啮合间隙和接触面是否达到标准规定，必要时应进行刮研，对两齿轮中心距过大或过小无法调整时，应及时更换零部件，保证其正常运转。
在蜗轮减速机设备的维护过程中，将有较的问题需要去检测。但在实际的应用中，维护人员并不能很到位的对每一个都检测到，但在每次检查过程中必须对一些常规项目进行检查到位。这是保证蜗轮减速机高效运行的有利保障。
蜗轮减速机UCF 50 ~ 135具有公制IEC及美制NEMA两种马达法兰规格，是为目前使用非常广泛的一种蜗轮减速机型号，其箱体由两个箱体组成，也称双段蜗轮减速机。蜗杆采用S45C中碳钢经硬化热处理后，牙面齿形研磨。蜗轮材料采用高品质ALBC3铝青铜，在耐磨性上能充分满足齿轮磨损需求。高品质的蜗轮与蜗杆，在同等蜗轮减速机中及大的增强了承载能力，蜗轮乳接触面的完美设计及极低的损耗，使效率提高至80%以上。工作环境温度为-40℃～40℃。
蜗轮减速机UCF 50 ~ 135性能、特点
1、此机形箱体结构为双体结构，外形美观大方、刚性好。
2、机体外壳采用高强度的FC-20灰口铸铁。
3、输入轴使用圆锥滚子轴承。
4、输出轴方式有基本型（单输出轴、双输出轴）和中空输出轴两种。
5、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上；输出轴向上及向下；输入轴向上及向下。
成大蜗轮减速机详情查看：http://www.chentachina.com/wolunjianshuji/130.html
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