| 详细介绍：
1、开箱及检查
² 搬运
禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；
避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；
绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。
² 检查：包装箱、蓄电池外观——无损伤；
² 点验：电池数量、配件——齐、全；
² 参阅：说明书、安装图、注意事项。
2、安装前注意事项
² 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；
² 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处；
² 避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；
² 因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；
² 连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；
² 小心导电材料短接蓄电池正负端子。
² 多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。
² 接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，推荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力,每个连接螺母与螺栓一定要扭紧，扭紧扭矩按照表一所示。
² 表一 紧固力矩建议表
序号
NO.
适用范围
Applicability
紧固力矩规定
Torque
1
M5
2.0～3.0N*m(20～30kgf*cm)
1
M6
3.9～5.4N*m(40～55kgf*cm)
2
M8
11～14.7N*m(111～150kgf*cm)
3、安装及接线
² 将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理；
² 先进行蓄电池之间的连接，然后再将蓄电池组与充电器或负载连接；
² 多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式；
² 为保证较好的散热条件，各列蓄电池间距保持在10mm以上；
² 连接前，擦净电池端子，使其呈现金属光亮；
² 连接前后，在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）；
² 蓄电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
4、蓄电池的使用
4.1补充电
² 在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电；
² 如果使用过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。
² 使用前应根据下列条件进行补电见下表；
表二 蓄电池储存温度及补充电的时间间隔
& 例如：12V100AH电池的额定容量为100AH，0.1C（A）=0.1X100=10A；
& 例如：充电电压： 12V电池为2.25X6=13.50V，6V电池为2.25X3=6.75V
4.2、蓄电池的放电及放电终止的判断
4.2.1 蓄电池放电终止的判断依据
² 核对性放电试验：放出额定容量的30～40％。
² 容量放电试验：放出额定容量的60～80％。
² 放电终止电压的取定：一般情况下按下表三的相关参数设置，也可根据蓄电池的放电曲线确定不同放电电流下的蓄电池放电终止电压。
表三 放电的参数设置
放电率
放电电流（A）
蓄电池放电单体终止电压（V）
容量检测标准
10h
1.0I10
1.80
≥1.00C10
5h
1.7I10
1.80
≥0.85C10
3h
2.5I10
1.80
≥0.75C10
1h
5.0I10
1.80
≥0.50C10
电池为什么会过热？
电池过热 如果是因为放电电流过大造成的，原因可能有以下几种：a、负载过重，长时间大负载运行；b、车体本身阻力如轮轴问题、轴承问题、制动问题以及车轮与车架摩擦等；c、坡度过陡；d、电池容量偏小；e、电机问题；f、输电线路问题。电池容量偏小是电池过热的原因之一，应增大容量，降低工作电流。
电池发热有何害处？
车用电池无论在使用中还是在充电中，允许有小的发热，但不允许异常发热。异常发热明显的，用手抚摸电池外壳即能有明显感觉。发热对电池非常有害。发热首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物，最后表现在电池容量降低、寿命缩短。
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