简要说明：冠军蓄电池牌的冠军蓄电池使用注意事项（2V400AH冠军电池）产品：估价：1，规格：2V400AH，产品系列编号：1

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冠军蓄电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；
能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；
能满足客户需要，被广泛应用于各个领域
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，
               无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，
               无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期
              （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，
               无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。

冠军蓄电池信息

冠军蓄电池新闻

10月26日，在中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》正式对外发布，并为我国汽车产业描绘出未来15年的技术发展蓝图。

在发展方向和路径选择上，技术路线图以节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。

据悉，《节能与新能源汽车技术路线图》是500位专家历时一年完成的大型联合研究项目。本次发布的路线图为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。

11月3日，记者独家采访了技术路线图的操盘人——中国汽车工程学会理事长付于武，独家解读《节能与新能源汽车技术路线图》。

多种技术路线结合

记者：这次技术路线图就是让我们全面了解未来到底朝哪个方向去走，而不是把宝都押到纯电动上？

付于武：2030年我们的传统汽车还占主流位置。包括节能汽车和混合动力，大众和丰田的混合动力都是标配，新能源汽车、智能网联汽车也需要节能汽车在各方面支持。节能技术是有发展空间的，比如发动机的燃料效率，现在看达到48%是完全有可能的。当然，提高自动变速器传送效率也能节油，总而言之，没有基础做保障的话，新能源汽车和智能网联就是“空中楼阁”。

记者：如果说2030年新能源汽车将占50%，那在这个技术路线图，有没有规定新能源汽车里纯电动会占到什么样的比例？

付于武：总的报告里写的是新能源汽车包括节能汽车占50%，这里头主要应该是混合动力，混合动力可以说是弱混、微混、中混到深度混合，我为什么对这个很有信心？因为相对比较踏实。现在有法规，不管是积分制还是四阶段油耗，这个法规是要升级的。

法规升级怎么办？怎么能达到目标？此前一直法规不落地，最后有法规出来了，这回是多种技术路线的配合，是可以算出来的。

现在这个路线图发布以后，我们有多种手段就不至于走偏路。原来我们就偏了，都搞新能源，新能源汽车就目前水平不可能占据主导地位，所以为什么这次行业500多名专家意见空前统一，就因为什么都顾及到了。