| 详细介绍：
光宇蓄电池12V120AH
光宇蓄电池性能与特点
光宇蓄电池性能
☆ 浮充电压（20-25℃）：备用时2.27-2.28V/cell
☆ 均充电压：2.35V/cell
☆ 最大充电电流：0.25C20A（例如：额定容量100AH电池最大充电电流为25A）
☆ 浮充电压温度补偿系数：-2.5Mv/℃/cell
☆ 自放电（20℃）：< 2%/月SP系列 - 设计寿命10 年(10H)
光宇蓄电池特点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形.
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使用说明
一、蓄电池的联接
1、容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
2、实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
3、实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
4、蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
5、连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
6、正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
7、连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
8、新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
二、搬运、存储
1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。
2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
3、蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。
4、蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电，存放时间最长不能超过一年，否则电池容量及寿命将会减小。
三、维护保养
月度保养
1.***清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；
2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；
3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度；
4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。
6-GFM(C)系列电池特点
维护简单
电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。
性能优良
板栅采用特种合金，严格控制隔板、电解液及各工序的杂质，自放电极低。
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。
电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低，恢复性能好。
安全可靠
安全阀开闭阀性能卓越，寿命长久；
既可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体，又能防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。
安 装
蓄电池均荷电出厂，在运输安装过程中谨防短路。
电池组电压较高，在安装使用及维护中应使用绝缘工具，防止电击。
当负载变化范围为0～100%时，充电设备应达到±1%稳压精度。
连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
在安装末端连接件和导通电池系统前，检查电池系统总电压及正负极，以保证安装正确。
维 护
浮充总电压超出(13.38±0.06)×nv/·25℃(n指单体总数)范围内应进行调整，否则影响电池寿命。
每月检查一次单只电池浮充电压，并做好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过0.2V，则应与厂家联系，厂家派人处理。
最佳环境温度15℃～25℃可获得较长的使用寿命,6-GFM(C)系列蓄电池可在-40℃～50℃条件下工作。
尽量避免产生过放电(放电电压低于终止电压)及过充电(充电电压长时间高于浮充电压)，且放电后应尽快进行充电，否则影响电池使用寿命。
11月15日工信部的《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》正式发布。《通知》提出，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，对整车产品负总责。地方政府有关部门要切实做好安全监管工作，行业组织也要充分发挥行业自律和技术支撑作用。下面这一通知进行解读，与同行分享。
大神逐条解读工信部新能源车安全监管通知
一、《通知》基本要求有三个方面
一是企业层面。要求提升产品质量安全水平，建立健全企业监测平台，提高售后服务能力，配合做好产品质量检查工作。
二是地方政府层面。必须加强组织领导，建立健全地方监测平台，以及安全事故处理机制。
三是行业协会。要充分发挥行业自律作用，研究建立新能源汽车安全信用评价体系，定期完成评价报告；根据需要推荐、组建专家组，协助政府部门开展安全事故调查等。
二、当前新能源汽车推广应用安全监管的重点工作
从 《通知》附件中，可以看出目前我国新能源汽车推广应用安全监管工作目前的重点是6米以上大中型电动客车。具体分为：于6m的电动客车，包括纯电动客车/城市客车、混合动力客车/城市客车(含插电式和增程式)。
三、新能源汽车生产企业是安全第一责任人
新能源汽车生产企业是安全第一责任人，对整车产品负总责。要牢固树立质量安全责任意识，从研发制造、运行监控、维护保养等各环节严格管控，确保推广应用的新能源汽车产品质量安全及生产一致性。具体工作有：
一是提升产品质量安全水平；二是建立健全企业监测平台；三是提高售后服务能力；四是配合做好产品质量检查工作。
四、新能源生产企业要把贯彻《电动客车安全技术条件》当做目前首要任务
贯彻《电动客车安全技术条件》的具体要求是落实这个工信部《通知》的重要抓手。下面对照《电动客车的安全技术要求》的条款进行解读。
1)时间要求：自2017年1月1日起，电动客车安全国家标准出台前，所有新生产的新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行。
解读：工信部提前将这个标准，按强制标准要求执行了，客车生产企业，必须对照这个标准条款要求，进行反思，进行改进。
2)对象：车长大于等于6m的电动客车，包括纯电动客车/城市客车、混合动力客车/城市客车(含插电式和增程式)，燃料电池客车/城市客车参照使用。
解读：对纯电动客车、混合动力客车、含插电式和增程式城市客车的要求是强制性的。
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