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信源蓄电池VT7-12/12V7AH 价格报价
1.安装注意事项 销售热线：18811766101
客户需仔细阅读产品技术使用手册，按要求进行安装和使用，应注意：
⑴ 电池在安装使用前，在5-30℃的环境下存放，超过3个月，必须以对电池进行补充电。补充电方法为以2.35V/只（25℃）的电压进行均充。
⑵ 新旧蓄电池一般不能混用，不同厂家的电池或不同容量的电池也不可混合使用。
⑶ 阀控电池为100%荷电出厂，操作必须小心，严禁短路。
⑷ 安装时应戴绝缘手套，采用绝缘工具，注意安全。
⑸ 电池连接时，螺丝必须紧固，但也要防止用力过大而使极柱嵌铜件损坏，紧固时的扭力为15N·M。
⑹ 按规定的串并联线路，从正极开始，按顺序进行电池间连接及列间、层间、和面板端子的连接，注意先别拧紧，待整组排齐到位后再一起拧紧。
⑺ 在安装末端连接件和整个电源系统导通前，应认真检查正负极性，测量每一只电池的电压及总电压。
⑻ 设计连接方式时，引出线应尽可能短，以减少接线电阻。
⑼ 两组及以上电池并联时，每组电池至负载的电缆线最好等长，以利于电池充放电时各组电池电流均衡。
⑽ 连接电池引出线到开关电源，应用万用表确认接线正负极性。
⑾ 安装结束时应再次检查系统电压和电池正负极方向，以确保电池安装的正确。
1、 蓄电池极板硫化结晶沉积覆盖问题原因：蓄电池在放电的过程中，会产生大量的硫酸铅晶体，时间长了大量的硫酸铅晶体就会沉积在负极板上形成大面积覆盖，减少了极板和电解液的接触面积，正常的铅酸电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时能较容易地还原为铅。如果电池的维护使用不善，如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅。这种硫酸铅用常规方法充电很难还原成铅，要求充电电压很高，由于充电时充电能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化，它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电寿命终止的原因。一般认为，这种不可逆硫酸盐化的原因，是硫酸铅的重结晶，粗大结晶形成以后溶解度减小。硫酸铅的重结晶使晶体变大，是由于多晶体系倾向于是减小其表面自由能的结果。
从结晶过程的规律可知，小结晶尺寸的溶解度大于结晶溶解度。因此，当长期存放或过放电时，大量的硫酸铅存在，再加上硫酸铅浓度和温度的波动，个别硫酸铅晶体就可以依靠附近小晶体的溶解而长大。其结果就是蓄电池容量下降。 2、有人提出了与上述完全不同的观点，认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质而存在。由于吸附减小了溶解度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。若认为吸附是造成不可逆硫酸盐化的原因，则可以用高电流密度充电（100毫安/平方厘米）在这样的电流密度下，负极可以达到很负的电势值，这时远离0电荷，表面活性物质会发生脱附，特别是对阴离子型的表面活性特，这种有害的表面活性物质从电极表面脱附后，就可以使充电顺利进行。目前国内几乎没有人使用这种方法处理不可逆硫酸盐化，可能出于以下考虑：高电流密度下极化和欧姆压降增加，这部分能量转化为热，使蓄电池内部温度升高，同时又有大量的气体析出，尤其是正极需求大量析出气体，其冲刷作用易使活性物质脱落。造成物理性损坏。目前通用的解决方法防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是，及时充电和不要过放电，蓄电池一旦发生不可逆不可逆硫酸盐化，如能及时处理尚能挽救。一般的处理方法是：将电解液浓度降底或用水代替，用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电，然后放电，再充电„„如此反复数次，达到应有容量后，重新调解电解溶液浓度及液面高度，这种方法成功率比较小。针对这种情况很多厂家还推出了一些防止硫化的产品，其原理是在电池充、放电的过程中加入负脉冲来养活或降低蓄电池的硫化，但大量实践证明效果都不是很明显，为什么呢？在蓄电池正、负极上加入负脉冲防止硫化原理上是对的，但对于极板上有结块的硫酸铅晶体单纯一个负脉冲是不能从根本上解决问题的，只能清除表面的轻微硫化和防止蓄电池充、放电过程中产生硫化，且沉积结块的硫酸铅晶体本身就是一个很稳定的物质结构，很难用物理的方法解决。我们的解决方法众所周知蓄电池的充、放电过程其实就是一个氧化还原的过程，放电就是氧化的过程，充电就是还原的过程，长时间的还原不彻底才是硫酸盐化的主要原因。德国技术专家在大量研究和实验中发现，蓄电池极板上的硫酸铅晶体在高GHZ的谐波下会产生共振，大块的硫酸铅晶体会在同高谐波共振的过程中被击碎，以更为合理的铅还原脉冲对硫酸铅晶体进行有效分解和还原，通过一系列方法和技术手段尽可能把硫化程度降到最低，使蓄电池的极板始终处于崭新状态，不仅恢复了蓄电池的容量还从很大程度上延长了蓄电池的寿命。我们在长时间市场调研的过程中，对国内外各厂家生产的防止硫化负脉冲进行对比和实验，最终结果表明，我们所采用的技术方案是最佳的。 3、蓄电池组中各电池压不平的问题原因蓄电池在出厂时的综合性能总存在微小的偏差，电动车蓄电池使用时，在长时间大电流充放电的过程中，这些微小的偏差会慢慢的扩大，大造成蓄电池组每个单节的蓄电池充电不平衡，出现某个单节蓄电池长时间过充或欠充的情况，由于蓄电池组属于串联连接的方式，电池组中只要有一节欠充或放电性能下降，就会影响蓄电池组的整体放电性能，使电动车行驶里程大大下降，长时间下去会使性能好的电池目前通用的解决方法目前还没有发现有别的厂家对蓄电池电压不平有比较好的方法我们的解决方法首先要解决的是蓄电池过充或欠充的问题，根据德国提供的解决技术办法，采用峰值限压和过压截流的方式做出了对每节蓄电池进行单节充电截止电压控制，也就是说蓄电池组中36V充电截止电压为充电截止电压为58-60V每节电池的充电截止电压应该为14.5V，当蓄电池组中的其电压达到14.5V的时候，就把它的充电压停掉，对于没有充满电的电池继续充电直到把单节蓄电池之间的压差强行控制在0.1V以内，全部充满后对蓄电池组进行涓流浮做到了既让电池组充满了电同时也是解决了蓄电池电压不平和过充、欠充的问题，在们又对性能不好的电池进行铅还原修复，使其达到最佳的使用效果。 4、蓄电池电解液不足的问题原因蓄电池内电容量下降的又一个主要原因是电解足。由于蓄电池的产地不同，质量也不同一部分厂家生产的蓄电池于生产工艺和材料选在蓄电池使用8-10个月就会鼓包或变型，造成蓄电池报废。什么原因呢？经过我们和研究发现，其根本的问题就是电解液严重不足。在充、放电的时候会产生一定的热液不足时，电池壳体的受热不匀，若局部受热温度过高就会发生鼓包或变型。目前通法：加蒸馏水我们的解决方法针对这种情况，我们建意您尽量选择优质的电池，对经或变型的蓄电池的电动车，在电动车卖出的6个月左右把电池招回加一次电解液。当我们生产的集成修复系统对其进行一次修复和维护，确保蓄电池平稳安全使用。蓄电性损坏（包括极板击穿、断隔、腐烂、活性物质脱落或人为机械损坏等）4、如果蓄为内部物理性损坏，目前在国内外还没有发现能够解决的办法，可以认定为不可修复厂家进行回收处理。综上所述：以上四种情况的1、2、3种都是可以修复的，其实国车蓄电池在设计上，如在理想的状态下使用寿命应为10年，但在国内实际使用过程不上一年就会出现问题。主要原因是在国内电动车整体设计的技术含量比较低，电动载对于蓄电池而然还是处于超负荷运行状态，而在国外电动车的概念也是只停留在助上，而且大多还是依靠我国生产，随着我国电动车行业的迅速发展，科学技术的不断车会更进一步趋于合理化。
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