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所谓“平行进口汽车”，一般是指从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”，此类汽车一般市场售价较低。平行进口车本来也是合法产品，同样经过3C认证进入国内市场，只是批量较小，在售后方面不提供厂商质保服务。而根据目前广泛流传的《在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》，上海自贸区正在规划汽车平行进口试点，在自贸区交易中心内销售的汽车将与4S店渠道购买的产品享受同等售后服务。
平行进口汽车是未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权，贸易商从海外购买并引入中国市场销售的正品汽车。
什么是平行进口的“小3C”
汽车生产企业在将车型引入中国市场之前，必须先在国内备案，并进行碰撞试验，碰撞合格后才能获得国家强制性产品认证证书，(China Compulsory Certification，俗称3C认证)。根据《汽车品牌销售管理办法》规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜。举例来说，奔驰品牌的进口车必须通过奔驰授权的总经销商进行备案和3C认证。
与之相对，平行进口车商通过对车型进行改装、并注册为其他品牌，从而绕过品牌管理办法的限制进行备案和3C认证。这样的方式被俗称为“小3C”，也是目前绝大多数平行进口车所采取的方式。
平行进口车为何便宜
一般而言，“中规车”在进口时，要经过总经销商、一级经销商、二级经销商再到4S店的层层环节才能到达消费者手里。有媒体报道称，一辆进口车的最终价格构成中，总代理经销商的利润占到30%。相比之下，平行进口车由于压缩了很多中间环节，所以能够让利给消费者。一般来说，平行进口车与中规进口车的差价可能在15%-20%，对于一些价位本来就比较低的进口车，这一差距可能缩小至10%甚至更低。
平行进口试点能带来什么
一直以来，由于以品牌管理办法为代表的政策制约，平行进口汽车始终无法和常规进口车取得同等待遇，其最突出的问题有两个：上牌和售后服务。
在上牌方面，目前市场上销售的平行进口车具备海关和检验检疫局的正规合法手续，但由于非中规车是车企为非中国区域生产的车型，这类车证书上所列的车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，而车管所也没有此类改装品牌的任何数据。这样一来，若遇到部分管理严格的地方车管部门质疑时，就很可能遭遇上牌难。
在售后服务方面，目前主要汽车品牌均不对平行进口车提供保修服务，因此平行进口车无法享受厂家质保，也不被纳入“汽车三包”范围。据质检总局不完全统计，目前消费者对平行进口车售后服务的投诉率在33%左右。
根据《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》，上海自贸区将在
外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。换句话说，平行进口试点将有效解决目前平行进口车面临的尴尬地位。
大连之后 谁会是下一个试点
由于上海自贸区试点的性质，决定了平行进口车经销模式有望在未来全国各地获批自贸区中进行复制。据悉，在上海自贸区申报平行进口车试点的同时，广州、天津、厦门、浙江等近15个省市已经提出了自贸区申请。
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