| 详细介绍：
科华UPS电源YTA1000LCD
科华蓄电池UPS电源——常用词汇
避雷器：用来吸收雷击波的器件，工作原理是，雷击产生瞬间高电压进入电路，引起避雷器导通吸收雷击电流，将电路电压箝位在安全范围之内。可做为避雷器件的元件有多种，如压敏电阻、放电管等。 注：雷击电压是大气与大地之间的高压放电，因此，避雷器要有良好的接地才能起作用。
保险丝：一种过热熔断型的小型器件，超载或负载短路时引起电流过大会烧断保险丝，保护电子设备不受过电流的伤害，也可避免电子设备因内部故障所引起的严重伤害。因此，每个保险丝上皆有额定规格，当电流超过额定规格时保险丝将会熔断。
变压器：利用电磁感应原理，由铁芯和线圈构成，可分为一次侧线圈与二次侧线圈两个部分，一次侧输入电压，二次侧就有感应电压输出，从而进行电能传递。二次侧可提供多种电压输出，有升压，降压功能，因此变压器在电路中可以满足多种不同电压的电力需求。
稳压精度：指输出端电压的相对变化量，为一百分数，越小越好。当输入电压或负载发生变化时，UPS的输出电压也会升高或降低，变化越小说明稳压精度越高。
不间断电源（UPS[Uninterruptible Power System （or Supply）]）：是由电池组、逆变器和其他电路组成，能在电网停电时提供交流电力的电源设备。
ups不间断电源设备：ups不间断电源设备，指不会因短暂停电中断、可以一直供应高品质电源、有效保护精密仪器的电源设备。全名Uninterruptable Power System。亦有稳定电压的作用，类似于稳压器。
科华ＵＰＳ电源
国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，会议提出，加快充电基础设施建设。明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建设充电设施的要求。利用中央预算内投资和配电网专项金融债等支持各地充电设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用。
可见，充电桩市场备受国家关注，如此火爆的市场，想必企业都想分一杯羹。有句话说得好，提前一步是勇士，提前两步是壮士，提前三步可能成烈士。充电桩市场巨大，政府也在大力支持其发展，但繁华的背后，却始终存在这非常多的问题：
1、车与桩发展不协调
很多车主觉得充电不方便，找不到近的充电桩。然而同时，很多建成的充电桩却没有车子来充电，大量闲置，这个情况在高速服务区的充电站尤为明显。这个很大原因是充电桩建设的无序造成的，市场纠偏需要时间与成本，此时政府的引导显得非常重要。
2、兼容性问题
充电桩本身并没有很高的技术含量，也正因为如此，有实力的企业展开了一轮博弈，都企图用自己的影响力来成为主导者，政府作为利益的参与者之一并没有及时的出手，直到2015年年底，新的充电设施国标才出台。而此时，很多充电桩已经建设完毕，更多充电桩产品已经在生产线上，老的桩和车，兼容性是存在问题的，这些都造成了很大的资源浪费和潜在的矛盾。
3、电网负荷
对整个电网来说，目前充电桩的用电量所占比重是非常微小的，然而随着行业快速发展，电网也会面临压力。尤其从局部来说，很多老的物业和用电区域，变压器的富余容量并没有那么多，在建设充电桩的时候就需要额外投入，增加变压器的富余容量，这会增加管理的难度和利益各方的调和。
4、充电桩运营全线亏损
目前大部分的充电桩运营商肯定是亏损的，前文虽然提到了多种盈利的模式，但这些模式还处于开发或准备阶段，并不能直接快速的解决现在存在的亏损问题。另一个重要因素是高昂的地价，地价每个地方差别很大。
5、充电时间长
直流快充80%的电量大约需要20-30分钟，具体时间根据不同汽车电池容量和匹配度等具体情况各有不同，这是加油时间的十倍以上。等待时间过长如果在技术上无法突破，会让相当部分的消费者无法接受电动汽车，成为制约整个电动汽车产业链的瓶颈。但是反过来，这也可以转化成充电桩运营的商机。国外已经有了一些结合商圈建桩与商业共赢的范例，值得国内运营商借鉴和学习。
6、行业内的壁垒
运营商各自为战，建立属于自己的结算系统，对商家来说圈地无可厚非，但对车主来说这样十分不便，因为运营商太多，各自的充电桩数量有限，只找一家运营商无法满足日常充电需求，为此可能要办理不止一张缴费卡。同时，小编发现和充电桩有关的智能手机APP已经超过100款之多，属于上市公司的分别有科陆电子，特锐德，易事特，比亚迪，上海普天，国电南瑞，众业达，万马股份等。
APP寻找定位十分方便，但不同的软件使用体验各不相同，最大的问题还是行业壁垒，几乎所有大的商家都是只提供自家充电桩的相关搜索定位服务，事实上目前仅靠同一家运营商很难满足消费者的全面需求。根据商业运行的规律，行业的洗牌将在所难免，未来必然会淘汰大部分，留下资金实力强，规模大，服务优质的商家。
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