详细介绍:
GFM-3000铅酸蓄电池报价 OTP蓄电池生产厂家报价
充电时蓄电池内部产生的氧气基本被极板吸收还原成电解液,基本没有电解液减少现象,无需补水,维护简单(但有必要进行定期检查总电压及外观)。
电解液完全吸收于AGM隔板中,保持不流动状态,所以 正常的操作情况下,即使侧放也可使用(但不能倒置)。
极端充电操作失误引起产生过多的气体,内部压力过高时,自动排出过剩气体,气压达到正常值时安全阀自动闭合,防止电池的破裂。
采用高纯度原料及特殊合金生产板栅,把自放电控制在***低,可以长期存储。
使用特殊合金配方制造板栅,设计寿命10-15年。正常浮充电产生的气体可以很好地被吸收,所以不会因为电解液的减少出现容量减低现象。
长期深度放电对电池不利,但如果出现这样的情况,只要充电充分,电池不会出现容量降低,很快可以恢复。
特殊的制造工艺保证正极活性物质不易脱落,寿命长,即使深放电,也有较长的使用寿命,是种很经济的蓄电池。
GFM-12V系列
测量仪器、太阳能系统、导航航标系统、警报系统、紧急电源、防灾系统设备、办公设备、大中小型UPS电源、通信设备、路灯照明等系统。
GFM-6V系列
测量仪器、太阳能系统、导航航标系统、警报系统、紧急电源、防灾系统设备、办公设备、大中小型UPS电源、通信设备、路灯照明等系统。
GFM-2V系列
大中型UPS电源、程序交换机、医疗器械、发动机启动、通信、消防和保安系统、太阳能发电系统、UPS不间断电源、办公设备、航海设备、控制设备、警报系统、变电所操作及直流电源、仪器、应急灯。
规格参数
型号
|
额定
电压
(V)
|
10HR
1.80V/C
|
5HR
1.75V/C
|
1HR
1.75V/C
|
长(mm)
|
宽(mm)
|
高(mm)
|
总高(mm)
|
参考
重量
(kg)
|
端子
类型
|
端子
布局
|
内阻
(mΩ)
|
6FM-7
|
12
|
6.5
|
5.6
|
4.2
|
151.0
|
65.0
|
94.0
|
100.0
|
2.50
|
F1
|
b
|
26
|
6FM-17
|
12
|
15.8
|
13.6
|
10.2
|
181.0
|
77.0
|
167.0
|
167.0
|
5.75
|
M5
|
d
|
14
|
6FM-24
|
12
|
24.0
|
19.2
|
14.4
|
166.0
|
126.0
|
174.0
|
174.0
|
8.90
|
M6
|
d
|
12
|
6FM-38
|
12
|
38.0
|
30.4
|
22.8
|
198.0
|
166.0
|
175.0
|
175.0
|
13.5
|
M6
|
d
|
8
|
6FM-65
|
12
|
65.0
|
52.0
|
39.0
|
330.0
|
173.0
|
171.0
|
176.0
|
22.6
|
M8
|
c
|
7.5
|
6FM-100
|
12
|
100.0
|
80.0
|
60.0
|
329.0
|
172.0
|
217.0
|
222.0
|
29.0
|
M8
|
c
|
5
|
6FM-120
|
12
|
120.0
|
96.0
|
72.0
|
409.0
|
177.0
|
225.0
|
225.0
|
35.0
|
M8
|
c
|
4
|
6FM-150
|
12
|
150.0
|
120.0
|
90.0
|
532.0
|
207.0
|
214.0
|
219.0
|
48.5
|
M8
|
a
|
3.5
|
6FM-200
|
12
|
200.0
|
160.0
|
120.0
|
523.0
|
240.0
|
225.0
|
230.0
|
58.5
|
M8
|
a
|
3
|
6FM-240
|
12
|
220.0
|
204.0
|
144.0
|
520.0
|
269.0
|
204.0
|
208.0
|
70.2
|
M8
|
a
|
2.2
|
6FM-280
|
12
|
255.0
|
238.0
|
168.0
|
521.0
|
269.0
|
220.0
|
224.0
|
76.0
|
M8
|
a
|
1.8
|
型号
|
额定容量10小时率Ah
|
标称
电压
(V)
|
长(mm)
|
宽(mm)
|
高(mm)
|
总高(含端子)(mm)
|
参考
重量
(kg)
|
内阻
(mΩ)
|
端子类型
|
GFM-100
|
100
|
2
|
171
|
72
|
205
|
229
|
6.0
|
1.1
|
M8
|
GFM-200
|
200
|
2
|
172
|
111
|
329
|
365
|
12.9
|
0.9
|
M8
|
GFM-300
|
300
|
2
|
171
|
151
|
330
|
366
|
17.7
|
0.5
|
M8
|
GFM-400
|
400
|
2
|
210
|
171
|
329
|
363
|
24.7
|
0.5
|
M8
|
GFM-500
|
500
|
2
|
241
|
172
|
331
|
366
|
29
|
0.55
|
M8
|
GFM-600
|
600
|
2
|
301
|
175
|
331
|
366
|
34.6
|
0.5
|
M8
|
GFM-800
|
800
|
2
|
410
|
176
|
330
|
365
|
49
|
0.24
|
M8
|
GFM-1000
|
1000
|
2
|
475
|
175
|
328
|
365
|
56.3
|
0.2
|
M8
|
GFM-1500
|
1500
|
2
|
401
|
351
|
342
|
378
|
93
|
0.2
|
M8
|
GFM-2000
|
2000
|
2
|
491
|
351
|
343
|
383
|
123
|
0.12
|
M8
|
GFM-3000
|
3000
|
2
|
712
|
353
|
341
|
382
|
182
|
0.11
|
M8
|
OTP蓄电池最新相关信息
使用说明
蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
otp蓄电池电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液和添加纳米碳溶胶电池活化剂。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。otp蓄电池
检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
检查电路各部分有无老化或短路的地方,防止电池因为过度放电而提前退役。
联系电话: 010-57267268 18616340352
科士达蓄电池:www.keshidaxudianchi.com
OTP蓄电池:www.otpxdcw.com
科华蓄电池:www.kehuadianchiwang.com
理士蓄电池:www.leochdcw.com
汤浅蓄电池:www.tqxdcw.com
德国阳光蓄电池:www.yangguangdcw.com
冠军蓄电池:www.guanjundianchiwang.com
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