| 详细介绍：
欧姆斯蓄电池12V100AH
欧姆斯蓄电池的使用时充电事项：
单个蓄电池的电压与容量有限，在很多场合下要组成串连蓄电池组来使用。但蓄电池组的中的电池存在均衡性的题目。如何进步蓄电池组的使用寿命，进步系统的稳定性和减少本钱，是摆在我们眼前的重要题目。
蓄电池的使用寿命是由多方面的因素所决定，其中***重要的是蓄电池本身的物理性能。
此外，电池治理技术的低下和不公道的充放电制度也是造成电池寿命缩短的重要原因。对蓄电池组来说，除往上述原因，单体电池间的不一致性也是个重要因素。针对蓄电池充放电过程中存在的单体电池不均衡的现象，笔者分析比较了目前的几种均充方法，结合实际提出了无损均充方法，并进行了试验验证欧姆斯蓄电池主要功能指标：
输入电压单相50HZ ±10%,电压有效值波动范围220V ±20%,即有效值为176V-264V;
输出直流额定电压50V;
输入端加功率因数校正，功率因数90 %;
充电初期效率大于80%;
输入电流失真度小于4%;
充电过程分为激，快充和浮充；
具有温度检测功能，可根据电池和环境温度改变充电策略；
具有友好的人机界面，可对充电策略进行调整；
散热方式：风冷。
主电路的整体框图：EMI滤波电路C1和L1组成第一级EMI滤波
C2、C3、C4与L2组成第二级滤波。
L1,L2为共模电感
整流及功率因数校正电路：
整流桥：
流经二级管电流ID=3.55A
二极管反向电压V=373V
考虑实际工作情况故选BR601（35A/1000V）；
功率因数校正：
方案：BOOST型拓扑结构具有输出电阻低，硬件电路及控制简单，技术成熟，故选用BOOST结构；
芯片选择：TI公司的UCC28019可控制功率输出为100W-2KW,功率因数可提高到0.95,符合设计要求，故此次设计选用该款芯片；
电路图1 引 言
应急电源多采用蓄电池提供能源，为了获得足够高的电压通常采用多块电池串联的方式进行工作，例如用24、32或48节铅酸蓄电池组成。电池组的失效往往是从单块电池失效开始的，尤其对于使用时间较长但又不超过使用期限的电池组，依靠维护人员的日常检查既耗时又不方便，也不符合现代管理的需要。因此，对于单块电池的电压进行自动巡检，以便及时发现问题，就变得极为重要。而对电池组单块电池电压进行测量存在以下主要技术难点。
(1)从降低成本角度考虑可采用多路选择方式测量，但是其电压范围超出了标准模拟[1]开关产品的工作电压范围而采用机械继电器将在速度、使用寿命、工作的可靠性方面都难以令人满意。
(2)为确保测量的精度，单元电池采用悬浮测量，系统设计时要考虑信号采集电路与信号处理电路采取有效的电气隔离。
(3)由于电池组串联电池数的增加，测量电路的功耗难于降低。国内已有很多关于单个单元电池的端电压侧测量方法的提出，构造电阻网络提取电压、继电器切换和V／F转换无触点采样提取电压。
欧姆斯蓄电池经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为最终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 最快的速度 + 最好的产品 + 最惠的价格+最优质的服务，普讯公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。
圣阳蓄电池http://www.shengyangdcw.com/
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