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重庆钢铁遭大股东减持5% 昨日下午，上市公司重庆钢铁对外发布公告称，公司控股股东重钢集团自2015年4月1日至2015年5月12日，累计减持公司2.22亿股，已达到公司总股本的5%。与此同时，公司也表示，上述减持后，重钢集团还持有重庆钢铁共计25.75亿股，占总股本的58.05%，仍为公司控股股东。
“银四月”是传统的钢市旺季，但今年旺季不旺，钢材市场疲软、低迷的态势依旧。经营者认为5月份钢材市场还难回暖，不过价格下跌空间有限，或将出现止跌企稳、稳中有涨的行情，整体好于4月份。钢厂调整出厂价格政策，波及后期钢材市场行情。近期国内一批大型钢企相继出台5月份板材出厂价格政策，其中部分钢厂将热轧卷板下调50元/吨，冷轧卷板、镀锌板等品种则普遍下调100元/吨~180元/吨，多数钢厂对前期合同进行补差，反映出板材企业订单压力依然较大。钢厂的建筑钢材出厂价先涨后跌。4月上旬，部分钢厂继续上调建筑钢材出厂价，中下旬随着钢价大幅下跌，钢厂出厂价则以下调为主。例如，一些钢厂将4月上旬出厂价上调50元/吨~60元/吨，而中旬的出厂价则下调50元/吨~90元/吨，下旬再度下调40元/吨~50元/吨。5月份钢厂的出厂价格政策还存在诸多变数。据钢协统计，第一季度钢铁行业重陷亏损境地。亏损能否使钢厂改变降价不减产、让利不让市的经营模式，能否使钢厂主动控制产能释放，控量减产稳市，还须观察。
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据分析，在建筑钢市场上，价格下跌明显。上海、杭州等地吨价一周下跌10元至160元。在板材市场上，价格总体下跌。热轧板卷价格小幅下探，福州、广州等地吨价一周下跌10元至80元。上海、杭州等地则略有上涨。一个较普遍的现象是，下游需求持续低迷，市场信心随之转差，虽然市场新资源的到货速度并不快，但商家更担心的是后期的出货情况。中厚板价格弱势下跌，上海、杭州等地吨价一周下跌10元至40元，成交逐渐萎缩，商家信心受挫，小幅下调报价以求出货。全球铁矿石市场依然处在下行通道内。据“西本新干线”的最新报告，在国产矿市场上，河北地区铁精粉价格平稳运行，多数矿商还是以观望为主。进口矿价先涨后跌，6日曾最高反弹至每吨61.25美元的价位，至7日又跌回60美元以下。据海关统计，今年4月铁矿石进口均价较3月每吨下降6.04美元，这已是连续第15个月出现下跌，创出2006年6月以来月度进口均价新低。
新闻导读：近日，中国物流与采购联合委员会钢铁物流专业委员会发布了钢铁行业PMI指数。5月份该指数为47.9%，较上月反弹5.1个百分点，达到近几个月以来的高点。但钢铁行业PMI指数已连续12个月处在50%的荣枯线以下，反映出钢铁行业景气度持续低迷。
钢轨
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨分类
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。昆明钢轨】轨道钢型号表此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。昆明钢轨】轨道钢
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德标：DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟：UIC系列。
美标：ASCE系列。
日标：JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。
制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
昆明钢轨】轨道钢型号表，我国生产钢轨最主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。
国外进口
由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
国内常用钢轨知识 我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m 来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨，每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。昆明钢轨】轨道钢型号表，钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586-785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883-1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079-1226MPa）三种。 1. 重轨--------每米重量大于24kg的钢轨。 2. 轻轨--------每米重量不大于24kg的钢轨。 3. 重轨配件----包括重轨用鱼尾板垫板，不包括道钉等配件及轻轨配件。 4. 起重机钢轨--用于起重机铺设的轨道。每米重量比一般重轨重。 轻轨理论重量：型号 截面尺寸（mm） 截面面积（cm2） 理论重量（kg/m） 轨高A 底宽B 头宽C 头高D 腰高E 底高F 腰厚t 9 63.50 63.50 32.10 17.48 35.72 10.30 5.90 11.30 8.9412 69.85 69.85 38.10 19.85 37.70 12.30 7.54 15.54 12.2015 79.37 79.37 42.86 22.22 43.65 13.50 8.33 19.33 15.2022 93.66 93.66 50.80 26.99 50.00 16.67 10.72 28.39 22.3024 - - - - - - - - 24.9530 107.95 107.95 60.33 30.95 57.55 19.45 12.30 38.32 30.10注：表中理论重量按密度为7.85g/cm3技术信息：轻轨尺寸允许偏差应符合下表的规定：项目 允许偏差，mm 9,12kg/m 15,22,30kg/m轨高A +1.25-0.75 +1.0-0.5头宽C ±1.0 ±0.75腰厚t +1.0-0.25 +0.75-0.25底宽B ±2.0 ±2.0螺孔间距 ±0.75 ±0.75螺孔直径 +1.0-0.75 ±0.75腰高E ±0.5 ±0.5螺孔至轨端距离 ±1.0 ±0.75注：与接头夹板接触部分的形状必须正确。长度及允许偏差：型号kg/m 长度m 允许偏差，mm9 7.0, 6.5, 6.0, 5.5, 5.0 ±1812,15 10.0, 9.5, 9.0, 8.5, 8.0, 7.5, 7.0, 6.5, 6.0 ±1822,30 10.0, 9.5, 9.0, 8.5, 8.0, 7.5, 7.0 ±10????轻轨每米弯曲度不能大于3mm,总弯曲度不得大于0.3% ????轻轨的端部弯曲度 o 9和12kg/m轻轨，端部250mm内不得大于1mm; o 15、22和30kg/m轻轨，端部500mm内不得大于1mm. ????扭转：轻轨不得有显著扭转 ????端部形状 o 9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3mm; o 22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm. ????交货重量：轻轨按理论重量交货。经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。 重轨理论重量： 型号 截面尺寸（mm） 截面面积（cm2） 钢轨长度（m） 理论重量（kg/m） 轨高 底宽 头宽 腰厚 60 176 150 73 16.5 9--12.5、25 50 152 132 70 15.5 65.8 12.5--25 51.51445 145 126 67 14.5 12.5--25 45.54643 140 114 70 14.5 57.0 12.5--25 44.65338 134 114 68 13.0 49.5 12.5--25 38.733
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碳素结构钢 这类钢主要保证力学性能，故其牌号体现其力学性能，用Q+数字表示，其中“Q”为屈服点“屈”字的汉语拼音字首，数字表示屈服点数值，例如Q275表示屈服点为275MPa。若牌号后面标注字母A、B、C、D，则表示钢材质量等级不同，含s、P的量依次降低，钢材质量依次提高。若在牌号后面标注字母“F”则为沸腾钢，标注“b”为半镇静钢，不标注“F，’或“b”者为镇静钢。例如Q235-A·F表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢，Q235-c表示屈服点为235MPa的c级镇静钢，碳素结构钢一般情况下都不经热处理，而在供应状态下直接使用。通常Q195、Q215、Q235钢碳的质量分数低，焊接性能好，塑性、韧性好，有一定强度，常轧制成薄板、钢筋、焊接钢管等，用于桥梁、建筑等结构和制造普通铆钉、螺钉、螺母等零件。Q255和Q275钢碳的质量分数稍高，强度较高，塑性、韧性较好，可进行焊接，通常轧制成型钢、条钢和钢板作结构件以及制造简单机械的连杆、齿轮、联轴节、销等零件。
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