| 详细介绍：
科华蓄电池朝阳总代理2V500AH
项目
技术指标
额定电压（Vdc）
12
浮充充电电压（Vdc）
13.625±0.15
均充充电电压（Vdc）
14.2±0.15
容量保存率（％/月）
＞96％
浮充设计寿命（年）
6
工作温度(℃)
-20～+50
相对湿度
0～95％，无冷凝
科华蓄电池的浮充：
科华蓄电池浮充电所需的电流有所不同。电解液的温度和比熏以及金属杂质等对局部自放电均有影响，
按浮充电方式运行的蓄电池组，每三个月至少应进行一次均衡充电(过充电)。因为在蓄电池组中，很可能有个别电池自放电较强，以致比重低落。其目的是使单电池的容量、电压和比重等应处于同样均衡状态，一以消除所生成的硫化物。按浮充电方式运行的蓄电池组，由于条件限制而不能浮充电运行时，则必须按期进行均衡充电。正常的铅科华蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果科华蓄电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起科华蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。有不同观点认为：不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质存在。由于吸附减小了硫酸铅的溶解度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。
科华蓄电池的维护使用：
科华蓄电池是ups电源上的重要部件，它的功能是给ups电源提供备用电源，如果没有市电时，科华蓄电池能第一时间向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，科华蓄电池可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。须不知正确的保养电池，使其保持充沛的电力，是科华蓄电池保养一个重要组成部分。下文将介绍电池的相关知识及养护常识，帮你更好地了解电池的使用和保养，延长电池的使用寿命。每三年进行一次容量试验（10h率），使用六年后每年做一次。若该组电池实放容量低于额定容量的60%，则认为该电池组寿命终止。目前在ups不间断电源上应用最多的还是铅酸蓄电池，在国外市场已经出现了先进的固体蓄电池，有效提高了它的寿命，并且能够携带、储存方便，维护简单。不论何种类型的蓄电池都应该选择正规、合格的产品，正规的蓄电池厂商都会做出承诺，在保修期之内，只要由蓄电池质量问题引起的故障，可以为用户进行免费更换。即使不是质量问题，厂家也会对蓄电池进行售后维护，并且宣传相应的使用常识。一般的蓄电池寿命在5年~6年半之间，质量更好一些的蓄电池，其寿命在7年~8年半之间。所以电池的最佳保养是延长电池寿命的主要工作之一。
科华蓄电池的正确使用
新出厂的科华蓄电池，在未灌酸的情况下，应贮存温度在﹢10~40°C下，保证干燥、通风、干净的仓库内，可贮存三年。注意科华蓄电池不能倒放，搬运过程中应轻搬轻放。要延长科华蓄电池组的使用寿命不但在维护使用上要注意，而且在选择时就应充分考虑负载特性（电阻性、电感性、电容性）及大小。不要长期使电池处于过度轻载运行，以免电池放电电流过小导致电池报废。使用寿命与深度放电有度密切相关，设备所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电他的可供使用容量与其额定容量的比值越大，在此情况下，当设备因电池电压过低而自动关机时电池被放电的深度就比较深。浮充运行是科华蓄电池的常规运行条件，此时电池一直处于满荷电状态，在此条件下运行电池将达到最长的使用寿命。浮充运行应选择合适的浮充电压，主要目的是为了使电池达到理想的使用寿命和额定容量，如果浮充电压过高，电池的浮充电流随之增大，引起板栅腐蚀速度以及电池失水加快，电池的使用寿命缩短；浮充电压过低，科华蓄电池不能维持在完全荷电状态，易导致不可逆硫酸盐化，容量降低，缩短电池的使用寿命。
科华蓄电池回收的重要性：
—粒小小的纽扣电池能污染600立方米水，—节—号电池烂在地里，能使—平方米的土地失去利用价值……废旧电池含有的微量有毒物质损害神经系统，造血功能和骨骼，甚至可以致癌。
科华蓄电池行业资讯
蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。
免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
联系电话： 010-57267268 18616340352
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