简要说明：伊藤动力牌的3KW微型发电机价格_3KW微型发电机厂家产品：估价：面议，规格：3KW，产品系列编号：齐全

3KW微型发电机价格_3KW微型发电机厂家

产品标号        YT4000UME
额定频率R (Hz)    50    60
额定电压(V)         230    120/240
额定电流(A)        10      19.2/9.6
额定转速(r/min)      3600
额定输出(kVA)        3.0
输出(kVA)        3.3
直流输出             12V-8.3A
相数                 单个
燃料容量             10.5 L     
集油耗（g/kW.h）     500
连续运行时间         7H
噪音水平dB (A)/7m    63-72
外形尺寸        626mm×485mm×466mm
装箱尺寸        650mm×385mm×540mm
净重（kg）      54
起动系统        反冲起动（手拉）
燃料类型        汽车无铅汽油
发动机模型      特殊数字发生器
发动机型号      OK168F
单缸 四冲程     风冷 顶置凸轮轴 汽油发动机
缸径冲程        68X54 (ml) 位移 171
压缩比                8.5
额定功率(r/min)       3.6/3600  
点火系统              T.C.I
火花塞                F6RTC/WR7DC
燃油消耗（g/kW.h）395

上海伊誊实业有限责任公司

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品牌名称：伊藤动力
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公司地址：上海市嘉定区安亭镇昌吉路156弄大众创意园区
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伊藤发电机：http://www.yitengfadianji.cn/
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3KW微型发电机   对这2号轴承的技术要求很高,应有较高的尺寸加工及装配、旋转精度,转动灵活,自身游隙要小。根据国家标准,轴承的精度等级分为C,D,E,F,G,A,B,愈靠前精度愈高,但价格就越贵,愈靠后价格愈便宜,但精度越低,不过,由于轴承是发动机中极为重要的零件,宁肯将级别选高一些(如E,D级),虽然成本较高,花费稍大,但对于确保发动机正常工作,延长大修周期及使用寿命,降低机组噪声都是大有好处的。否则,如果图一时便宜,配上普通A,B级的轴承,很可能会出现因精度不够,间隙过大或过小,影响到曲轴转动不灵或出现“沙沙”的响声。

滚珠轴承是否良好,可在曲轴拆下时,用如下简单方法检查:
①首先,用干净煤油将轴承清洗干净,并用布把煤油擦干。
②用手迅速转动轴承,应该在自由状态下转动灵活,杂音小,无抖动、晃动现象,转速逐渐下降而慢慢停止。如果转动时杂音很大(带“沙沙”声),有抖动、晃动现象,转速不匀,惯性小,速度稍慢就立即停转,则说明钢球、滚道或保持架有磨损、变形的地方,应换新。
③用手左右扳动轴承外圈,应无明显的松旷感觉,更不应听到异响。否则说明钢球磨损较大,也应换新。

销键(俗称定位键或销子)的作用是固定零件的位置。一般曲轴上共有如下4只键:后端安装飞轮、磁铁各用1只半月形键,前端安装曲轴齿轮、联轴器(靠近背轮或皮带轮)各用1只长方形键。注意在拆装时不可用硬锤敲打销键,否则会造成损伤。安装前应检查销键是否符合要求,如有磨损过多、变形和松动等现象,应予更换。(3)曲轴齿轮。一般曲轴齿轮用方键固定在前端曲轴颈上,其作用是带动配时机构工作。曲轴齿轮的齿牙如果磨损过多,转动起来会产生“哗、哗”的杂音。如果齿牙被卡伤、变形,会出现杂音甚至卡死,应予更换。拆装时须用专用拉器进行,以免硬敲损坏轮齿。
      
3KW微型发电机    小型汽油发电机气缸的损伤表现为光滑的气缸壁被划出伤痕;气缸磨损出现超过要求的锥形、失圆及锈蚀等。造成气缸损伤的原因主要有事故磨损、自然磨损、化学腐蚀等3种。(1)事故磨损。是非正常磨损,主要是零件安装、使用和维护保养不当造成的。如活塞销卡簧脱出,活塞环选配或安装不当,活塞间隙过小,润滑不良,汽油、杂质、灰尘进入气缸等都会造成气缸壁的划伤或磨伤。为防止小型汽油发电机气缸损伤,必须正确使用、安装零件,做好维护保养工作。(2)自然磨损。是长期使用后机件摩擦副之间的正常磨损。气缸的磨损有锥形和椭圆形两种,都可以利用内径千分表测量出来。

锥形磨损。气缸经长期使用后,上止点处有明显的台阶(缸坎),上止点附近的直径比下止点附近的直径大,形成上大下小的圆锥形,称为锥形磨损。按一般标准,活塞行程为100mm时,超过0.12mm的锥形磨损就应镗缸。分析造成锥形磨损的主要原因,一是活塞环的弹力对气缸壁的挤压和摩擦,造成活塞环接触到的地方磨损严重;二是在作功冲程中,活塞在上止点附近受燃烧气体的压力,活塞环被高压气体推到环槽下边,高压气体从上边间隙进入环槽里面,增加了活塞环向气缸壁的挤压力,因而磨损加大。当活塞逐渐下移时,气体压力随之减小,对活塞环的胀紧力也随之减小,因而磨损减少,这样下去,就造成了气缸上部磨损较重而下部较轻的现象;三是气缸上部温度较高,润滑油容易烧焦,造成润滑不良,增加了活塞环与气缸壁的摩擦力,因而也增加了上部的磨损。

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