| 详细介绍：
保利时蓄电池总代理 12V17AH代理报价 齐齐哈尔价格
保利时蓄电池期极柱生长时的密封性能
引进德国先进的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键专用生产
设备生产。富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命
；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。
该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。
保利时蓄电池产品特征
容量范围（C10）：5.5Ah—200Ah
电压等级：12V；
设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；
循环寿命：在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次；
自放电率≤2%/月；
充电接受能力高，节时节能；
工作温度范围宽：-20℃～55℃
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，
电池容量可以恢复到额定容量的100%。
抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
结构特点
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀
，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生
热失控现象；
胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓
壳等危险，安全可靠；
保利时蓄电池售前服务：
积极做好产品的宣传工作，主要根据客户的用途及需求，提供具有极优性能价格的产品。根据客户需要，提供各种设计，包括电池配置问题及据客户现场情况提供电池架的设计等。我们的原则是只要你将手头要解决的问题提出来，剩下的工作由我们来做。
售中服务：
所有售出的电池，我们会根据客户要求送达指定目的地，以限度地得到客户的认可。
售后服务：
1． 对售出的UPS电源以及蓄电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 售出后，实行随时电话跟踪，并根据客户要求执行每年至少一次的彻底巡检（100AH以上系列），并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到***小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。
保利时蓄电池产品特点：
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75％以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95％以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒
钟。无导电部分熔断，无外观变形。
保利时蓄电池行业资讯
由于新一代奥迪A7目前仍处于初期测试阶段，因此工程师主要基于现款车型的外形对新车进行测试，不过相比现款车型，新一代A7在一些细节方面的升级依然较为明显。
根据外媒曝光的谍照，新一代A7车身长度基本与现款保持一致，但从凸起的车轮拱罩可以推测出该车宽度将略有增加。新A7还沿用了奥迪家族化的前脸设计，辅
以较大尺寸进气格栅以及矩阵式OLED大灯，标志性的尾部同样棱角分明，车身线条则更加流畅，整体造型也更饱满且富有运动气息。
奥迪设计总监Marc
Lichte此前曾表示，下一代A7将采用更加激进的外观设计，同时也会借鉴去年11月洛杉矶车展推出的Prologue概念轿跑的部分设计元素，从而将科技与时尚的美学特性完美融合。
现款A6和A7均采用了大众发动机纵置模块化MLB（Modularer L?ngsbaukasten）平台，而新一代A7将基于全新MLB
Evo模块化平台打造，与新一代Q7共享平台。新平台将采用大量轻量化设计，同时也能兼容更多动力总成。
新一代奥迪A7标准版将搭载一台2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率输出达到252马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。另外奥迪还也可能针对新A7推出高性能版、插电混动版以及燃料电池版。
据悉，新一代奥迪A7有望在2017年下半年推出。而在美国市场，新A7预计将以2019款的名义上市销售。
电池是在每一个UPS的心脏，由于单位数目众多的UPS通常安装在一个中型到大型企业，拥有成本可能是一个隐藏的和昂贵的问题。 通常情况下，引用的UPS拓扑结构使用阀控式密封铅酸（阀控）型电池，因为它们提供了以最低的成本最高的功率密度。
如锂聚合物电池其它类型的在这个时候过于昂贵。 直到最近的技术发展，阀控式密封铅酸电池通常使用的UPS有三至五年的使用寿命，如果在77华氏度（25摄氏度）的环境和适当收取维修。
除了不能维持在适当的充电状态的电池，热是阀控式密封铅酸蓄电池最大的敌人。 每个制造商规范，应该3到5年的寿命电池被安装到了122华氏度（50℃）环境中，其使用寿命将缩短至不到一年。
一个真实的世界范例
作为一个现实世界的例子，平均UPS由三至二十阀控式密封铅酸电池的使用，一个在西南收费公路公司将需要许多UPS单元安装在收费亭，在拥有成本过高造成的。 同样是真实的生产应用，在那里部署了数百名UPSes之间的所有类型的电池更换电池的成本和每隔一年耗费资源成为一所涉及的人手。 讽刺的是，UPS是应该提高了系统的供电，但它是一个弱的电池可以带来灾难的可靠性。
阀控式密封铅酸蓄电池的使用寿命，可进一步缩短过度放电和充电周期。 离线和在线互动式UPS的模型可以切换到电池模式过度的地点，如果市电电压或频率调节差安装。 这是不是与案件有关双转换在线式UPS机型，因为它们只从电池吸取功率，当市电电压过低，或者是完全丧失。 由于在线式UPS的成本一般多一点，电池充电器往往是一个更好的设计和更好地保持电池充电状态，在一个较长的使用寿命。
阀控式密封铅酸蓄电池技术的发展，所以找的UPS公司，提供产品采用全新设计的电池具有较高温度等级和多达12年的使用寿命。 这些电池不仅减少了更换电池时数到77华氏度安装（25℃）环境中，但每生产厂家的规格，电池将有4年的服务寿命当在122华氏度（50 ° C使用）环境。 标准电池持续在这个温度比上年减少。 这些电池是理想的高温应用。
一些制造商已经采取了UPS的热绝缘内的一个塑料外壳厚壁他们这些电池一步落实。 这种热绝缘电池，增加其使用寿命。封闭的设备机架里面常常挤满了产生热量的设备，可以提高机架的内部温度非常高的水平。 大多数机架式UPS的使用而设计的产品，确保其内部UPS电池直接对UPS的机箱底面。 由于内部机架温度的增加，提升了机箱的金属表面，然后将其直接进行内部电池温度，降低其使用寿命。
正确的UPS存储
正确的UPS存储是另一个因素是影响电池寿命。 当UPS断开，而不是数个月内使用，内部阀控式密封铅酸电池会自放电。如果存放超过六个月，就可以成为过度排放到他们不能再充电，电池需要更换点过早。 这是一个很好的做法时，存储UPS，以插上电源，充电电池每四个月要防止出现此问题。
最后，当更换所有阀控式密封铅酸蓄电池始终处理或回收所有地方和联邦法律和法规规定的废电池。 阀控式密封铅酸电池被列为危险废物，但好消息是，他们几乎可以完全回收利用。
联系电话： 010-57267268 18616340352
科士达蓄电池：www.keshidaxudianchi.com
OTP蓄电池：www.otpxdcw.com
科华蓄电池：www.kehuadianchiwang.com
理士蓄电池：www.leochdcw.com
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