| 详细介绍：
台达蓄电池12V120AH松原厂家总经销 经销价
台达蓄电池,凭着产品的过硬质量和诚信天下的服务理念在行业内有着良好的声誉。公司是一家集免维护铅酸蓄电池、太阳能光伏系统、UPS电源,LED光源,电源等研发、制造、销售、服务为一体的科技主导型的股份企业。专业生产铅酸蓄电池、太阳能光伏电源,LED光源。年产值可达5000万至1亿的能力。总公司还在国内设有多家直属法人的销售公司.实行董事会领导下的总经理负责制的治理结构,决策层和执行层、职责明确。公司自组建以来,秉承“发展、责任、回报”企业核心理念,坚持“共创伟业、共享未来”为员工共同价值导向的企业精神,经过所有员工多年不懈的努力,公司规模慢慢发展壮大。
台达蓄电池产品特性:
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间完全无需补水,维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。
台达蓄电池产品优点:
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间完全无需补水,维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。
台达蓄电池用途:可以广泛的在电力、通信、铁路、石油、航空、水利、煤炭、地质、医疗、轨道交通、国防等领域中替代普通型电池,使产品性能得以提升。
台达蓄电池全国销售网络:
【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区
【东 北】 辽宁省 吉林省 黑龙江省
【华 东】 上海市 江苏省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山东省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 广东省 广西壮族自治区 海南省
【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 内蒙古自治区
【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区
【港澳台】 香港特别行政区 澳门特别行政区 台湾省等
台达蓄电池最新行业资讯
目前，铅蓄电池行业最关心的问题，莫过于消费税。2016年1月1日起4%的消费税将开征，电池企业如何消化？
以电动自行车电池为例，首先，龙头企业方面，日前市场传言龙头品牌将因消费税而涨价，预计涨幅在15-30元/组不等，但近期由于铅价持续下挫，业内认为年内电池涨价预期难实现。
二三线电池品牌则更无涨价可能性。据SMM了解，10月龙头品牌加大电池促销，以致一线品牌与二三线价格形成“倒挂”，导致二三线品牌电池销售困难，订
单不足。进入11月，部分二三线品牌迫于销售压力，每组电池售价下调4-10元不等，48v12Ah降至250-270元/组。
从上述情况来看，目前，电动自行车电池企业通过涨价转嫁消费税的可能性较低，企业唯有靠自身消化。据SMM了解，目前龙头企业电池毛利率仅3%-4%，中小企业利润更低，自身消化对于电池企业压力非常大。
截至2015年9月，我国纯电动汽车产量累计达到105153辆，同比增长96.58%。与之快速发展的同时，电动汽车增长区域分布呈现南强北弱的态势。据相关数据显示，自2013~2015年9月，我国示范城市新能源汽车推广数量排名前十中除北京、河北外，其余均为南方地区。部分动力电池耐低温性能差难以满足北方市场需求的问题引起业内普遍关注。
以北京为例，2007年为了迎接奥运会，电动汽车开始进入公共交通领域。截至2015年9月，北京市新能源汽车推广数量仅为17828辆，位列上海32366辆之后。动力电池耐低温的性能缺陷成为电动汽车发展的绊脚石，刻不容缓。
“目前，市面上的电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料为主，由于电池材料的物理属性，在北方冬季低温时段，动力电池正常充放电受到影响。同时，在电池工况下，由材料决定的金属物质过多给电池安全造成隐患。上述因素都给电动汽车在北方城市推广增加了难度。”专家对记者表示。
正视我国在基础研究方面的短板，更应身体力行。多年来，动力电池行业从未停止对于电化学、材料应用的研究，自然不乏新型技术与产品的问世。
业内人士对记者表示：“钛酸锂电池能够实现在零下45摄氏度条件下正常充放电，耐宽温上限可达60摄氏度。应用了纳米技术的LTO电池给电池的安全性提升了更高的等级。”
北方市场需求释放
受到环境压力的驱使，近年来电动汽车推广的呼声愈发强烈，动力电池性能得到明显提高。
在整车需求的带动下，我国电动汽车用动力电池产量增长明显。2014年，我国前10强动力电池企业产能超过100亿瓦时。2015年前9月，我国前10强动力电池产能超过200亿瓦时。
日前，北京市委副书记、市长王安顺对新能源汽车调研时发表了“举全市之力支持新能源汽车发展”的观点。除去全力推动电动汽车应用外，“弯道超车”的发展思路更寄希望于北京汽车行业能够打破僵局，摆脱核心技术受制于人的窘迫，在新能源汽车的竞争中抢占制高点。
“亦如传统汽车行业，新能源汽车要实现弯道超车必须要在三大核心要素上下大力气，电池、电机、电控系统的自主化进程将决定未来新能源汽车工业的格局。”业内人士对记者说。
| 
放大图片
暂无相关下载
