| 详细介绍：
滨力蓄电池12V100AH最新经销价 韶关价格
滨力蓄电池应用领域：
报警系统； 应急照明系统； 电子仪器； 铁路、船舶； 邮电通信； 电子系统； 太阳能、风能发电系统； 大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源； 锋值负载补偿储能装置。
特点
（1） 深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能100%得到回充。
（2） 是最理想的用于循环使用的电池——最适于每天使用。
（3） 长时间放电具有优良的性能。
（4） 更适合高温的环境使用。
（5） 适用于电力干线供电不稳定的环境。
（6） 无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。
（7） 无需均衡充电。
（8） 自放电小。
（9） 非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。
（10） 采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大的提高了电池寿命。
（11） 内阻低，充电接受能力强。
（12） 与AGM电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。
（13） 德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。
（14） 超高机械强度隔板的应用，避免了短路产生的可能。
（15） 在没有完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。
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普通型 ( CB 系列: 28Ah-250Ah )产品技术规格
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电池型号
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额定
电压( V )
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20小时率
容量( AH )
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外部尺寸(mm)
|
参考重量(Kg)
|
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
|
CB26-12
|
12
|
26
|
165.0
|
126.0
|
175.0
|
182.0
|
10.0
|
|
CB28-12
|
12
|
28
|
167.0
|
175.0
|
128.0
|
128.0
|
10.0
|
|
CB35-12I
|
12
|
35
|
195.0
|
131.0
|
159.0
|
159.0
|
10.5
|
|
CB35-12
|
12
|
35
|
195.0
|
131.0
|
156.0
|
181.0
|
10.5
|
|
CB36-12
|
12
|
36
|
195.0
|
131.0
|
156.0
|
181.0
|
11.0
|
|
CB38-12
|
12
|
38
|
196.0
|
165.0
|
175.0
|
182.0
|
13.0
|
|
CB40-12
|
12
|
40
|
198.0
|
166.0
|
171.0
|
171.0
|
13.0
|
|
CB40-12
|
12
|
40
|
196.0
|
165.0
|
175.0
|
182.0
|
13.0
|
|
CB50-12
|
12
|
50
|
198.0
|
166.0
|
171.0
|
171.0
|
14.5
|
|
CB50-16
|
16V, 12V
|
50
|
260.0
|
169.0
|
212.5
|
214.5
|
24.5
|
|
CB55-12
|
12
|
55
|
229.0
|
138.0
|
210.0
|
232.0
|
17.6
|
|
CB60-12
|
12
|
60
|
259.0
|
169.0
|
178.0
|
185.0
|
21.0
|
|
CB65-12
|
12
|
65
|
351.0
|
167.0
|
174.0
|
174.0
|
21.0
|
|
CB70-12
|
12
|
70
|
260.0
|
168.0
|
210.0
|
232.0
|
23.8
|
|
CB75-12
|
12
|
75
|
260.0
|
168.0
|
210.0
|
232.0
|
24.5
|
|
CB80-12
|
12
|
80
|
331.0
|
175.0
|
220.0
|
240.0
|
25.4
|
|
CB90-12
|
12
|
90
|
306.0
|
168.0
|
210.0
|
232.0
|
27.3
|
|
CB90-12
|
12
|
90
|
328.0
|
172.0
|
218.0
|
236.0
|
27.5
|
|
CB100-12
|
12
|
100
|
328.0
|
172.0
|
218.0
|
236.0
|
29.5
|
|
CB120-12
|
12
|
120
|
406.0
|
174.0
|
208.0
|
240.0
|
36.0
|
|
CB135-12
|
12
|
135
|
340.0
|
173.0
|
282.0
|
285.0
|
39.5
|
|
CB150-12
|
12
|
150
|
483.0
|
170.0
|
241.0
|
241.0
|
45.0
|
|
CB180-6
|
6
|
180
|
260.0
|
180.0
|
247.0
|
250.0
|
28.0
|
|
CB180-12
|
12
|
180
|
530.0
|
206.0
|
214.0
|
244.0
|
55.0
|
|
CB200-6
|
6
|
200
|
323.0
|
178.0
|
225.0
|
250.0
|
30.0
|
|
CB200-12
|
12
|
200
|
522.0
|
240.0
|
220.0
|
245.0
|
60.0
|
|
CB230-12
|
12
|
230
|
521.0
|
269.0
|
203.0
|
228.0
|
68.0
|
|
CB250-12
|
12
|
250
|
520.0
|
268.0
|
220.0
|
245.0
|
73.0
|
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|
滨力蓄电池安装注意事项
⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。
⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
⒊安装地面应有足够的承载能力。
⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
⒎电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。
⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
运输、储存
⒈ 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
⒉搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
⒊蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
⒋电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
使用与注意事项
⒈ 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶ 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
电池运行检查和记录
⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；
⒉蓄电池系统的端电压（总压）；
⒊环境温度。
⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。
⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池：
⒍电压异常；
⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）； ⒏电池液泄漏；
⒐温度异常。
滨力蓄电池行业资讯
给细菌“喂”勺糖，做成电池能持续产电80小时？这不是“天方夜谭”，而是天津大学化工学院学生团队研发出的成果——高效混菌微生物燃料电池，该成果于不久前获得了2015国际遗传工程机器设计竞赛金奖。
微生物燃料电池是一种利用微生物将化学能转换为电能的装置。目前，国内外研制单一菌种微生物燃料电池较多，但由于产电细菌自身代谢能力有限、提升空间小、改造困难、培养条件苛刻等，导致传统的微生物燃料电池产电效率低很难实现工业应用。天大化工学院团队第一次将复杂的混菌体系概念应用到微生物燃料电池中，并且得到了较为高效稳定的电输出结果。
“我们设计的体系中，每一种微生物都有各自独特的职能，分工明确、各司其职。这样能够减轻传统微生物燃料电池中产电细菌的代谢负担，提高其电子传递效率，使体系供电持续时间更长，效率更高。”团队成员之一、天津大学化工学院生物化工专业研究生刘悦介绍说。
“细菌群 就好像一个各司其职的团队，培养基为它们提供生存必备的空气和水，我们希望今后通过给它们‘喂’饭——加一勺糖或者一把含有纤维素的草，使其干劲儿更足，
产电量能够满足我们生活生产的需求。”团队指导教师、天津大学化工学院元英进教授表示，“经过逐步技术优化，能生产出同锂电池电量相同的电输出，且持续时
间长、成本低、绿色零污染。”
据悉，天大化工学院研制的这款电池目前能持续高效产电超过80小时。未来，通过工程化设计和装置材料改进，有可能做成5号电池，甚至手机电池。
由于新一代奥迪A7目前仍处于初期测试阶段，因此工程师主要基于现款车型的外形对新车进行测试，不过相比现款车型，新一代A7在一些细节方面的升级依然较为明显。
根据外媒曝光的谍照，新一代A7车身长度基本与现款保持一致，但从凸起的车轮拱罩可以推测出该车宽度将略有增加。新A7还沿用了奥迪家族化的前脸设计，辅
以较大尺寸进气格栅以及矩阵式OLED大灯，标志性的尾部同样棱角分明，车身线条则更加流畅，整体造型也更饱满且富有运动气息。
奥迪设计总监Marc
Lichte此前曾表示，下一代A7将采用更加激进的外观设计，同时也会借鉴去年11月洛杉矶车展推出的Prologue概念轿跑的部分设计元素，从而将科技与时尚的美学特性完美融合。
现款A6和A7均采用了大众发动机纵置模块化MLB（Modularer L?ngsbaukasten）平台，而新一代A7将基于全新MLB
Evo模块化平台打造，与新一代Q7共享平台。新平台将采用大量轻量化设计，同时也能兼容更多动力总成。
新一代奥迪A7标准版将搭载一台2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率输出达到252马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。另外奥迪还也可能针对新A7推出高性能版、插电混动版以及燃料电池版。
据悉，新一代奥迪A7有望在2017年下半年推出。而在美国市场，新A7预计将以2019款的名义上市销售。
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