| 详细介绍：
科华蓄电池12V200AH工厂价格 科华蓄电池厂家直销价
科华KELONG牌蓄电池系列阀控密封式铅酸蓄电池 KELONG牌 6-GFM系列★额定容量7AH-200AH★
主要技术特点&免维护的专业设计。采用高可靠的专业阀控密封式设计,有效确
1、安全性能好:正常使用下无电液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
在工业电源领域，科士达恒盛作为国内UPS行业的领头羊，在经历24年风雨之路之后，已经形成并打造了自己成熟的相关工业电源设备。最新的工业动力三进三出FR-UK-P系列不间断电源，是专为工业应用环境而设计的高效节能电源产品，能在任何负载和市电输入的情况下向负载提供优质的电能，彻底消除电网瞬间中断对工业系统的影响，有效消除电网的高频干扰，防止电网过压对负载的影响，保证关键工业流程及控制的可靠运行，普遍适用于钢铁，玻璃，陶瓷，食品，石油，化工，汽车，制药，水泥，天然气，煤矿，冶金，塑胶等工业系统中的制造加工装置、制造流程、工控设备、实现测试设备等，成功应用在福建，安徽，山西等多个地方的重大工业项目建设中。科士达恒盛FR-UK-P系列UPS不间断电源可用性高，电网净化能力强，带载力强，兼容性好，可扩展，可操作，并且整体设计简洁，美观，极大的满足了客户对工业UPS的挑选和使用。
2012年，挑选与机遇并存，风险与机会同在。2012年，是中国工业行业发展的转型之年，也是科士达恒盛的营销转型之年。在国家产业结构调整、转型升级以及工业化信息化“两级融合”的大背景下，科士达恒盛将省视和定位自我，争做工业领域的高端电源和整体解决方案的提供商和服务商，为中国工业行业不间断发展和前进提供可靠的动力支撑
科华蓄电池代理浅谈：产业将重新洗牌 客车动力电池发展存隐忧
今年1~6月，新能源客车销量17076辆，同比增长50.26%，其中座位客车5427辆，同比增长893.96%，权重已达到31.78%，公交客车11648辆，增长7.68%，权重为68.21%。新能源客车占比迅速提升，但在高增长背后，埋藏的或许是重重隐患。
产销量面临“跳水”危险
2013年9月四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，今年是2013~2015三年新能源汽车推广阶段的最后一年，因此，为了完成之前制定的新能源汽车推广应用目标，以便通过终极考核，各省市2015年以来对公共领域纯电动汽车的采购量明显加大。
这种增长虽然乐观但却不可持续。在业内人士看来，这种增长是以透支市场需求为代价，随着补贴政策的退坡，新能源客车市场的产销量将面临“跳水”风险。
上述人士告诉记者，一些经济状况良好的大城市或许还可以支付巨额的财政补贴，但一些财政紧张的地区已经捉襟见肘，长期的财政扶持根本不现实，一些地方出现拖欠甚至无力支付的情况。“失去政策和市场需求的支持，新能源客车后期的产销量或许将面临大幅度下滑。”该人士称。
重庆交通大学教授、巴士与客车年鉴主编王健对此观点较为认同，他表示，2013~2015新能源汽车推广的政策支持基本结束，电动客车销量强劲增长的势头已然过去，目前进入平缓增长阶段，在整体经济下滑的背景下，预计未来几年电动客车的销售不容乐观。
如果上述预言成真，新能源客车产销量即将下滑，动力电池市场需求必然大幅缩减，但客车动力电池领域的麻烦并非到此为止，后续问题接踵而至。
安全事故或增多
新能源客车着火事件或将愈加频繁。7月22日，位于厦门港务大厦旁的东渡公交车停车场内有11辆公交车遭到火烧，据悉，烧毁的11辆公交车中有6辆是插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车，目前鉴定的起火原因是公交车尾部的电池组电气故障引起自燃。在不久之前，4月26日深圳湾口岸某加电站内，搭载沃特玛电池的五洲龙大巴起火，据了解，该大巴车内的蓄电池组先冒烟。
短短数月，两起客车着火事件皆因起动力电池，对此，国内某知名动力电池生产企业负责人认为，未来这类安全事故可能会越来越多。
该负责人告诉记者，由于新能源汽车的爆发式增长，优质动力电池企业产能不足，新能源客车企业为应急会选择一些质低价廉的电池进入配套体系；此外，市场激增带来的另一隐患是电池测试流程大为缩短，这为电动客车的安全埋下了极大隐患。
中航锂电洛阳有限公司的一名市场人员对上述观点表示认同，一些车企为了实现低成本并获取补贴，导致很多劣质电池流入，市场已经产生劣币驱逐良币的情况，对产业发展很不利。
产业将重新洗牌
动力电池产能过剩并不遥远。根据相关数据，预计到2016年，中国的动力锂电池总产能将达到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨头陆续投产。与此形成鲜明对比的是，2016年我国新能源汽车产量预计为35万辆，对应的锂电池需求仅为15GWH，这意味着，在大量新增产能投放后，到2016年下半年市场供求关系将急速逆转，产能利用率将大幅下降，全年总产能利用率将仅为50%。
一般而言，产能利用率在80%左右被认为是工厂设备正常闲置，50%的产能利用率将意味着行业的竞争加剧。“产能相对过剩引发的行业洗牌在所难免。”佐思信息咨询有限公司首席顾问佟子谦认为，未来动力电池行业将淘汰两类企业，一类是产品质量较差的企业，优质电池企业产能扩张后，劣质电池企业必然面临市场淘汰；第二类是资金断裂导致破产的企业，伴随着产能扩张需求放缓、补贴下降，会有一批企业的资金链断裂，最终导致破产。
可以看到，未来客车动力电池的发展不容乐观，而这一现象并非只存在电动客车领域，电动乘用车的发展也将面临上述问题。不过行业调整并非全无益处，这标志着动力电池行业由混乱走向成熟，经过市场竞争的洗礼，其技术水平及综合竞争力必然会有所提升，将成为中国新能源汽车产业发展的强大支撑力。
北京金业顺达科技有限公司一直专注于为用户提供可靠的电源保护系统，通过深入考察用户的供电环境，量身定做出电源系统方案；通过专业的工程服务，充分的发挥电源系统的性能，使得电源系统的可用性和有效性得到了保障。北京金业顺达科技有限公司为众多的交通通讯、发电、配电、遥控及交通工程、保安电力供应、医院、机场、金融 教育、。政府、数据工程系统、报警讯号及安全照明等提供电源系统设备和服务，获得了客户广泛认可和好评，在行业内取得了不俗的业绩和声誉。
公司拥有专业的销售和服务队伍。60%的员工拥有三年以上的电源系统专业从业经验。
“以人为本，敬业进取，周全服务，成久取信是公司员工为用户提供完美服务和坚定信念。
100%原装正品，3年质保，三年之内如有任何质量问题，都由本公司自己全部承担。
公司一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，优质的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区。
| 
放大图片
暂无相关下载
