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近几年，中船重工集团公司抓住机会，锐意改革，经济效益迅猛增长，实现了又好又快发展，2006年提前4年实现了本世纪头20年“三步走、翻三番”目标中第二个翻番的目标，并及时调整战略，重新确定了“翻三番”的目标，在国际船舶行业实力突现，进入了前十名，是全国100强企业之一，正在向着“创建中国最强最大、国际一流船舶集团”的企业目标迈进。风帆公司与中船重工集团公司是一家，风帆员工不仅仅是“风帆人”，也是“中船重工人”，要有大局意识，整体意识，中船重工集团公司的目标就是我们的目标，借助中船重工集团公司的经济实力、借助中船重工在大型企业特别是在军工企业中举足轻重的地位和影响，风帆公司将借势发展、争取机遇，与其他兄弟单位一道，共同为中船重工的发展做出贡献。

经过四十余年的不懈努力，风帆公司创造出中国蓄电池行业的第一品牌，成为目前国内实力最强、规模最大、市场占有率最高的起动用铅酸蓄电池生产基地，主要经济技术指标自1987年以来连续名列全国蓄电池行业前列，起动用蓄电池年生产能力达1000万只。在全球经济一体化的竞争环境中，企业发展不进则退，为提高企业竞争力，优化产品结构，公司提出了“做大启动蓄电池，做强工业蓄电池，发展高科技新电源”的产品战略，在保持和稳固国内启动蓄电池行业龙头地位的同时，带动工业电池、高科技新电源电池争创不同类型产品的国内第一，使整体实力不断增强，抗风险能力不断增强，永葆行业领先地位。同时风帆公司积极参与世界知名汽车厂商的全球采购系统，把目光投向全球蓄电池市场，主动出击，积极参与国际间的竞争，通过合资合作、引进消化先进技术等多种手段，做大做强风帆，在强手如林的国际市场争得一席之地。

1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间，每月检查一次，并视

2、液面下降情况，适当补充蒸馏水（纯水） * 切勿加酸 *.
3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外充电。
4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
5、使用过程中，应经常检查排气孔是否畅通，以防电池变形或爆裂。
6、电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人。
7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

风帆股份有限公司拥有铅酸蓄电池行业全国唯一的国家级技术中心，并在2002年建立博士后科研工作站，各类铅酸蓄电池的研发达到国家先进水平，公司设有3个国家级铅酸蓄电池检测室，拥有国内最完备的各类铅酸蓄电池检测设备。　　风帆股份有限公司从20世纪90年代中期就开始研发阀控密封蓄电池产品，先后引进美国JBI和日本同行业最新的技术软件，目前的产品范围覆盖6V、12V和2V全系列产品。生产规模连年扩大。目前位于保定市郊的工业电池分公司占地200多亩，阀控密封蓄电池年生产能力达到400万KVAh（约20亿Ah），风帆的目标是将工业电池分公司建成与国际先进水平同步的阀控密封蓄电池生产基地。　　以风帆股份有限公司工业电池分公司拥有完善的质量管理体系，先后通过ISO9001认证、ISO14000认证和ISO18000认证。并通过了信息产业部、广播电视总局、铁道部、人民解放军总参谋部等重要行业部门的入网检测及美国UL认证。风帆阀控密封蓄电池多年来广泛应用于通信、铁路、电力、金融和军工等系统，并且远销美国、澳大利亚、印度等十几个国家和地　　风帆股份有限公司是我国目前实力最强、规模最大、市场占有率最高的铅蓄电池生产企业。拥有近五十年的专业研发和生产经验，主要经济技术连续15年居全国同行业之首。风帆股份有限公司前身是国营第四八二厂，是始建于1958年的军工蓄电池企业，多年来专注于铅酸蓄电池的研发和生产，铅酸蓄电池的产能、销售收入连续多年稳居全国第一。分公司坐落于河北省保定徐水县行政区界内位于徐大公路北侧，占地面积200亩，生产的主导产品为铁路系统电池、通信系统电池、电力系统电池、UPS电源电池、电动车电池等。总投资约5亿元。年产值达到15亿元

随着国家对新能源汽车销售补贴的政策不断加大力度，以及新能源汽车消费逐渐趋热，产业资本与金融资本加快了对新能源锂电池的投入，一股从未有过的投资新能源锂电池产业热已经拉开了帷幕。

据搜集到的信息显示：仅2015年1-7月份，15家上市公司投资新能源锂电池就达400亿，预计2015年我国用于锂电池项目的投资额将达到900亿元人民币。如果把历年来投资锂电池的资金加起来，粗略估计起码有2000多亿元人民币。目前，我国新能源汽车用的锂电池正处于供不应求的状态，不过到了2016年之后，随着新能源汽车用的锂电池项目纷纷上马，整个锂电池行业将出现产能过剩的现象，专家估计产能过胜率预计将高达50%，行业大洗牌将不可避免。

与新能源纯电动车用锂电池苛刻的技术要求相比，电动自行车用锂电池相对而言要低得多。现在，一方面新能源汽车用锂电池有钱买不到，另一方面电动自行车用锂电池产能严重过剩，锂电池制造企业的利润越来越低，价格竞争非常的惨烈。同时，电动自行车用锂电池各种现象，令人大为不解。

锂电池企业的返修率最低为5%，最高的竟然达到30%。从中可以看出，一些规模大企业的产品质量与一些采用回收再进行测试重新PACK组装的电池差距如此之大。一些小整车和一些经销商为了贪便宜，往往通过各种渠道采购地下工厂组装的电池进行组装产品和售后服务，导致这些企业和经销商与消费者的纠纷增多。

高端市场仍然是韩国三星与日本松下电池的天下。国内一些中高端锂电自行车，采用的锂电池来自于三星与松下。为了要达到国外客户的制定的要求，锂电车企业通过进口电芯，然后进行PACK组装。为了控制我国市场，韩国三星、LG以及日本松下公司，通过压低价格向我国市场倾销。据接受，日韩企业已经相继在我国设立制造基地，由于我国部分锂电池材料制造已经达到相当高的要求而进入到日韩企业的采购渠道。

不同于铅酸电池，锂电池是资金、专利、技术、工艺等密集型的产业，行业准入门槛很高，国外企业经过多年的技术积累、研发积累、人才积累才形成了现在的优势地位。而我们不少企业基本上都是拿来主义，即使有技术沉淀，但与日韩企业相比还存在较大的差距。

值得一提的是，在新能源产业政策的推动下，我国的企业几乎是不差资金，上市公司更是可以借美其名曰的新能源产业向市场上进行增发股票圈钱。而当地政府也有介入实体搞政绩的冲动。可以肯定地说，未来几年，随着新能源汽车锂电池项目产能过剩之后，可能有不少企业涌入到电动自行车领域，到那时，电动自行车用的锂电池竞争将比现在更为激烈。

现在电动自行车用锂电池竞争仅仅是开始。但是，更多有实力的企业进入到电动自行车用的锂电池行业之后，锂电池的价格将会进一步下降，企业产品的维修率也将会进一步下降。由此推动电动车产业升级换代。可以肯定地说，政府通过增收4%的铅酸电池消费税是一个信号，今后还将进一步采取抑制铅酸电池的制造与使用的措施。