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很多人都区分不开液压制动器和液压盘式制动器，都以为两者为一，其实不是的，这里我就为大家详细的讲解一下，请大家细心阅读。
什么是液压盘式制动器？
那么在常规的电气控制中，安全制动器的控制逻辑通常是：机构工作时，安全制动器的液压站一直通电，保持液压回路的液体压力；当机构动作开始时，安全制动器的电磁阀提前通电松闸，电机高速轴上的制动器延后松闸，机构运行；当机构的动作停止时，电机高速轴上的制动器先断电抱闸，低速轴上的安全制动器的电磁阀延后断电抱闸，机构停止．总之安全制动器的控制遵循“提前松闸，滞后抱闸”的原则。
但以上的控制逻辑却没有充分发挥安全制动器的安全保护作用．2009年某码头一台50 t浮式起重机在投入使用后不久，种种原因引起的起升机构减速箱与电机之间联轴器联接的螺栓扭断没有被及时发现，导致减速箱低速轴断裂，最终卷筒失速吊重坠地．这台设备起升卷筒低速轴上配有安全制动器，其控制是按照上述的逻辑控制，没有起到在事故状态下保证货物安全的目的．这起发生在码头现场的安全事故引起我们对安全制动器的控制逻辑的深思和改进。
液压盘式制动器通常由摩擦副、施力装置和松闸装置组成．其摩擦副由制动盘和摩擦盘组成。工作表面就是摩擦盘的两侧面，施力装置通常采用特制蝶形弹簧。液压盘式制器通常采用常闭式设计，安全可靠，在港口大中型起重机上应用非常广泛。在起重机起升机构或钢绳变幅机构的设计中，往往将低速轴的大卷筒与摩擦盘作为一体，用液压盘式制动器作为低速轴制动器。对于起升机构或钢绳变幅机构这些具有位能性负载机构的低速轴制动，液压盘式制动器通常也被称作安全制动器。
液压盘式制动器及维修常识
维修碟刹制动器是维修中常有的事,但很多维修人员感觉有定然的难度.事实上,所有的碟刹制动器近乎是一样的.维修一些简单的故障也是非常简便和可以接受的.在这里提醒一下，如果要了解其他产品如电磁制动器和行车制动器维修知道的可以在前边文章里所查看，都有详细的资料。
不管是运动车还是巡航车,液压制动系统的原理和构成近乎相同,它们都是通过制动液来递交制动力,以制动摩托车(通常叫做液压制动,具体布置图和工作图分别见图二和图三).听起来虽然很简便,不过要将制动力调得适当还需要定然的技巧,下面是一些需要注意事项.
一、确信液压系统内没有空气.
二、检查制动块摩擦资料.
三、检查制动液里有无水份.
恢复液压盘式制动器制动功能的快速方法是改换制动块.然而,需要提醒的是,假如是制造商没有提到的摩擦资料,最好不要使用.
制动块的检查,下面举个前刹是双碟盘式制动器,后刹是单碟盘式制动器的例子,先后碟刹均为漂浮式液压盘式制动器.一般漂浮式液压制动器有摇曳式和滑动式两种.(具体结构布置见图四和图五)
1、前刹(见图六)制动块的检查,可以用一只金属导向销固定两制动盘,这可以降低全部车轮的转动惯量,一起也会使全部摩托车显得更轻.当将压力匀称的遍布在两个制动块上时,漂浮制动泵轴就会先后的移动,这样全部制动过程中制动块对聚会制动盘充分接触.一旦曾经拆开了制动泵和前叉的两个固定螺栓,就可以取下制动泵.取下制动泵后就可以拆除和改换制动块,这时可以发现一个特制的带螺纹的金属导向销,它一端固定在制动块上,另外一端插在制动泵中.拆下这个金属导向销后,就可以取下制动块.一起检查制动块的摩擦资料和制动盘的厚度,如果制动盘的厚度小于3MM,那么需要赶紧改换制动盘.
2、后刹液压盘式制动器制动块的检查,后制动与前制动非常相似,不过因为后制动为单碟制动,所以后制动盘是与车轮固定在一起的,它不象前制动盘一样是漂浮的,而后制动泵同样是漂浮的.拆除后制动泵需要拆下消音器,旋开将制动泵固定在安装支架固定的两个固定螺栓,取下制动摇臂.拆下了后制动泵两个固定螺栓后,取下制动摇臂,可以看到在调整链条的松紧度时,后制动泵安装支架有足够的空间去先后滑动,这使全部后制动泵可以后轮移动而先后滑动,从而保持制动块和制动盘充分接触.拆下了后制动泵两个固定螺栓后,就可以取下制动泵.制动块的检查如前所述.注意后制动泵(单碟制动)只有一个活塞,前制动泵(双碟制动)有两个活塞.由于后制动的制动力需要比前制动的小一点,所以后制动块要比较小,它通过一个螺栓来和制动泵和安装支架相连,螺栓一端固定在制动块上,另一端固定在制动泵安装支架上.
如果制动块曾经改换完毕,一起扭矩调到特定大小.这时需要排除液压系统中的空气和水分,由于空气可以削减,如果空气在液压系统中的话,那么脚踏制动踏板时就会觉得"软"并且"软绵绵"的感觉,一起会使制动踏板有过量的移动.而由于水的沸点很低,在制动过程中,水分沸腾,从而产生气泡,约摸会造成和空气同样的效果,一起水还会腐蚀内部制动零件.下面是几种常用的排除空气和水分的方法.
方法一:找两一己,一一己在制动手柄施加少量的力以削减制动液,另一一己旋开制动泵上的放油螺钉,大约几秒钟后,再旋上放油螺钉,这样就可以将制动液中的空气和制动液排除掉一点.如果两人操作不同步的话,全部过程将非常困难和耗时,有时候不仅不会排除空气,相反还约摸将空气吸进.
方法二:花少量的钱购买一套排放装置,这可以使费力的排放过程变简单.比较便宜的是简单的弹簧阀门组件,用一个塑料软管将弹簧阀门组件和制动液放油螺钉处相连,这种弹簧阀门为单向阀门,只有当空气和制动液往外溢出时,阀门才会打开,而如果吸入空气的话,那么弹簧阀门就会关闭.
方法三:手动式真空排放器,同样用一根塑料透明软管将真空排放器与制动液放油螺钉处相连.不过,这是一个手动操作泵,它可以从液压系统中吸入制动液,这使全部制动液改换的过程非常简单,并能够保证液压系统中只有极少的空气.
选定了一种改换制动液的方法后,选择一种合适的制动液.在改换制动液过程中需要非常小心,尽量不要将制动液败露在空气中,没有注入制动液的时候,千万不要打开制动液瓶盖,同样如果制动液注入完毕,赶紧盖上制动液瓶盖.
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