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焦作市精制盘式制动器股份有限公司，是制动器,盘式制动器,气动钳盘式制动器,气动制动器,鼓式制动器,防风制动器,风电制动器,电力液压鼓式制动器,电磁制动器,液压失效制动器,电磁液压鼓式制动器,推动器,防爆推动器,电力液压推动器,qp12.7气动盘式制动器,液压站等各种 产品研制、开发、制造、服务为一体的具有法人资格的专业化生产企业。二零零五年通过ISO9001-2000质量管理体系认证，二零零七年通过国家运输机械质量认可证书。
我公司拥有高级工程师10人，中级工程技术人员32，技术人员60人，可为用户提供国标产品和非国标产品的设计和制造。公司设备先进，拥有专业生产设备80余台，年生产各类产品四万余台。
我公司生产的各种系列产品，主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等机械驱动装置的机械制动，具有制动平稳、安全可靠、维修方便、耗电低、寿命长、无噪音、频率高等优点。 本公司率先通过IS09001:2000质量管理体系标准认证。先进的工艺设备、雄厚的技术力量、完善的检测手段、严格的质量管理体系、合理的产品价格、信誉至上的服务宗旨是本公司产品进入市场，赢得用户的有力保证。
我公司是质量最好的制动器生产厂家
“追求质量第一、服务永无止境”，是公司的一贯宗旨。公司制定了严格的服务措施：售前、售中由遍及全国的销售网络来完成，售后有公司的专业售后服务部来实施。从而使用户得到全方位的售前、售中、售后服务。
竭诚欢迎新老用户光临惠顾！
本厂已取得国家起重机械质量监督检验中心颁发的特种设备型式试验合格证书。被评为河南省守合同重信用企业，焦作市守合同重信用企业。
本厂奉行质量第一，用户至上的宗旨。想用户所想，急用户所急。我厂将以最优质的产品，最优惠的价格，最周到的服务真诚与各界宾朋携手合作共谋发展。
具体生产型号：
YT1,ED,YTD.系列电力液压推动器
JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列电磁制动器
YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW系列电力液压制动器
QP，CQP系列气动钳盘式制动器
DCPZ系列电磁钳盘式制动器
YPZ系列臂盘式制动器
SBD系列安全制动器
SH，ST系列液压失效保护制动器
DADH系列液压直动制动器
SE系列电磁失效保护制动器
SP系列气动失效保护制动器
YFX,YDGZ,YLBZ,系列防风制动器
DP系列电机盘式制动器
另定做各种制动轮，制动盘，根据用户需要定做各种非标制动器。我们的销售渠道
我公司主要销往的城市分别有:上海、浙江、江苏、安徽、内蒙古、新疆、重庆、云南、陕西、河北、河南、湖北、湖南、 江西、四川、广东、广西、香港、吉林、黑龙江、辽宁、宁夏、甘肃、陕西、山东、福建、海南等地。多年来我们凭借良好的质量和信誉，已于几百家客户建立了长期合作的关系。
不久前，西门子制动器|电磁制动器|行车制动器|盘式制动器VDO公司在其样车中使用了电子楔式制动器（EWB）。与传统的液压刹车方法相比，EWB使得系统的组件数量大大减少。从2010年开始，这种新技术将彻底改变整个汽车制动器世界。
从本世纪开始，原就职于德国航空与航天中心（DLR）、现任西门子VDO公司首席技术官的Bernd Gombert先生就成功地研发出了革命性的全电子楔式汽车制动器了。但许多著名的汽车制动器生产厂家对这一发明都不屑一顾，他们认为，“由于楔式的摩擦系数的不稳定性较高，因此不适合于作为汽车制动器使用。”（参见德文版AI《汽车制造业》2004年第10期）。当时Gombert先生就对这一观点作出了回应：“这也许不是真正的原因，博世公司担心EWB将为他们的液压制动器带来极大挑战。”
良好的制动效果
从2005年起，Gombert先生就开始寻找一家未从事汽车制动器生产的投资商。现在，经过他们的努力也许真的会对传统的汽车制动器世界带来一场新的革命，因为Gombert先生找到了新的投资者，并于2007年3月拿出了样件：在瑞士的Arjeplog首次展出了全电子控制的楔式制动器。两辆安装了这种楔式制动器的宝马530i轿车在最为严格的测试中没有出现任何问题。工程师们也找到了成功解决单轮抱死的方法和途径。
第一次，也是最重要的一次定型试验是在北极圈南50km的地方进行的：楔式制动器的制动效果与其他各种液压制动器的制动效果相同。但是，它没有传统液压制动器制动时的噪音，制动周期也比传统的液压制动器要短得多：在干燥路面上的制动距离缩短了1.7m（时速100km/h时）；在左右两侧车轮附着系数不同的路面上，液压制动器的制动距离还要长。之所以有这样好的制动效果，是因为电子楔式制动器的制动相应时间非常短，相应速度非常快，没有液压制动系统在液压管道中压力升高和压力降低的时间耗费。请看下列具有直接对比性能的数据：楔式制动器制动钳的闭合时间约为80μs，液压制动钳的闭合时间约为120μs；电子楔式制动系统的ABS和ESP系统的制动频率可高达35Hz，而液压制动器的频率仅为3～5Hz。根据在瑞士冰雪世界中得出的实践经验是：宝马轿车在配备了西门子制动器|电磁制动器|液压制动器VDO公司研发的电子楔式制动器后，在冰雪路面上以65km/h的时速行驶时仍然能很好地掌握、控制各种转向行驶，具有与行驶稳定程序相同的功能。
一、汽车制动器的组成
汽车盘式制动器中以端面作摩擦幅旋转工作的金属圆盘的元件，称为制动盘。在其固定支架上摩擦幅工作面由2—4块不大的的摩擦片与其金属底板组成的的制动块。这些制动块及其张紧装置都装在横跨在制动盘两侧的夹紧钳形支架中，称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制器又称为钳盘式制动器（也称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名）。盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，车辆性能的不断提高，车速不断提高，人们出行也更加追求快捷与舒适乘车方式。而盘式制动器作为新型的能提高汽主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远。
二、盘式制动器的工作原理
工作原理：盘式制动器它是由液（气）压作动力源，主要零部件有制动盘、油缸（气室）、制动钳、油（气）管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。油缸（气室）固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。油缸（气室）的活塞（推盘）受油（气）管输送来的液（气）压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
三、盘式制动器的特点
盘式动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，热稳定性、水稳定性好。
与传统的鼓式制动器的比较：
①盘式制动器|电磁制动器|液压制动器在液（气）压的控制下制动力大且稳定，其制动效能远高于鼓式制动器。鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。盘式制动盘直接裸露在空气中，散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。随着材料科学的发展及成本的降低，盘式制动器将逐步取代鼓式制动器。
②在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式动器的质量和外形尺寸要比鼓式制动器的小。
③盘式的摩擦块比鼓式的摩擦衬片在摩损后更易更换，
结构简单，维修保养容易。
④制动盘与摩擦块的间隙小（0.05---0.15mm），这就缩短了活塞的操作时间，并使制驱动机构的力传动比有增大的可能。
⑤制动盘的热膨胀不会像制动鼓膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置结构设计得于简化。同时在制动盘上铸有加强筋，以提高制动盘的强度和铸造的工艺性能。另在制动盘上开了许多小孔，加速通风散热、提高制动效率。
⑥易于构成多回路制动驱动系统，使系统有较好的可靠性和安全性。以保证汽车在任何车速下各车轮都不得能均匀一致地平稳制动。
⑦能方便地实现制动器摩损报警，以便于工作及时更换摩擦片。
盘式制动器在汽车的应用上：一般是由于受车轮轮毂的外形尺寸限制，在小型车上大量使用的是液压盘式制动器，以配合整车的液压制动回路的匹配；随着汽车工业技术的发展，特别是重型汽车轿车化的配置要求，重型车使用气压盘式制动器已经十分普遍，欧洲汽车公司制造的汽车上，均已开始大量使用气压盘式制动器总成。
四、国内汽车盘式制动器应用情况
随着我国汽车工业技术的发展，特别是轿车工业的发展，合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。
1）在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面：在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车、SUV及皮卡（湖南长丰、江铃皮卡）等采用前盘后鼓式混合制动器。2004年我国共产此类车计110万辆以上。但随着高速公路等级的提高，乘车档次的上升，特别上国家安全法规的强制实施，前后轮都用盘式制动器是趋势。
2）在大型客车方面：气压盘式制动器|电磁制动器|液压制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至2000年，盘式制动器（前后制动均为盘式）已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。我国从1997年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及ABS防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。2004年7月1日交通部强制在7---12米高Ⅱ型客车上“必须”配备后，国产盘式制动器得以大行其道。北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。
在中国汽车安全标准不断强化的背景下，乘用及商用车制动系统开始向盘式制动器过渡，制动器|电磁制动器|液压制动器同时ABS也开始由中高级乘用车向经济型乘用车及商用车普及。此外，随着外资系制造商向中国的生产转移及民族系制造商研发事业取得进展，技术性更高的气压盘式制动器、ABS的量产体制建设也不断向前发展。2007年汽车制动器生产规模同比增长24%增至2804万台，其中盘式制动器生产比率从1998年的3.2%增至2007年的41.8%。2007年6家统计对象的ABS累计产量更达113万台。制动器发展作为消费者安全系数息息相关零部件在未来汽车零部件发展的历程中占据举足轻重的位置。
一、汽车制动器的组成
汽车盘式制动器中以端面作摩擦幅旋转工作的金属圆盘的元件，称为制动盘。在其固定支架上摩擦幅工作面由2—4块不大的的摩擦片与其金属底板组成的的制动块。这些制动块及其张紧装置都装在横跨在制动盘两侧的夹紧钳形支架中，称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制器又称为钳盘式制动器（也称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名）。盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，车辆性能的不断提高，车速不断提高，人们出行也更加追求快捷与舒适乘车方式。而盘式制动器作为新型的能提高汽主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远。
二、盘式制动器的工作原理
工作原理：盘式制动器它是由液（气）压作动力源，主要零部件有制动盘、油缸（气室）、制动钳、油（气）管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。油缸（气室）固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。油缸（气室）的活塞（推盘）受油（气）管输送来的液（气）压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
三、盘式制动器的特点
盘式动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，热稳定性、水稳定性好。
与传统的鼓式制动器的比较：
①盘式制动器|电磁制动器|液压制动器在液（气）压的控制下制动力大且稳定，其制动效能远高于鼓式制动器。鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。盘式制动盘直接裸露在空气中，散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。随着材料科学的发展及成本的降低，盘式制动器将逐步取代鼓式制动器。
②在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式动器的质量和外形尺寸要比鼓式制动器的小。
③盘式的摩擦块比鼓式的摩擦衬片在摩损后更易更换，
结构简单，维修保养容易。
④制动盘与摩擦块的间隙小（0.05---0.15mm），这就缩短了活塞的操作时间，并使制驱动机构的力传动比有增大的可能。
⑤制动盘的热膨胀不会像制动鼓膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置结构设计得于简化。同时在制动盘上铸有加强筋，以提高制动盘的强度和铸造的工艺性能。另在制动盘上开了许多小孔，加速通风散热、提高制动效率。
⑥易于构成多回路制动驱动系统，使系统有较好的可靠性和安全性。以保证汽车在任何车速下各车轮都不得能均匀一致地平稳制动。
⑦能方便地实现制动器摩损报警，以便于工作及时更换摩擦片。
盘式制动器在汽车的应用上：一般是由于受车轮轮毂的外形尺寸限制，在小型车上大量使用的是液压盘式制动器，以配合整车的液压制动回路的匹配；随着汽车工业技术的发展，特别是重型汽车轿车化的配置要求，重型车使用气压盘式制动器已经十分普遍，欧洲汽车公司制造的汽车上，均已开始大量使用气压盘式制动器总成。
四、国内汽车盘式制动器应用情况
随着我国汽车工业技术的发展，特别是轿车工业的发展，合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。
1）在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面：在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车、SUV及皮卡（湖南长丰、江铃皮卡）等采用前盘后鼓式混合制动器。2004年我国共产此类车计110万辆以上。但随着高速公路等级的提高，乘车档次的上升，特别上国家安全法规的强制实施，前后轮都用盘式制动器是趋势。
2）在大型客车方面：气压盘式制动器|电磁制动器|液压制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至2000年，盘式制动器（前后制动均为盘式）已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。我国从1997年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及ABS防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。2004年7月1日交通部强制在7---12米高Ⅱ型客车上“必须”配备后，国产盘式制动器得以大行其道。北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。
在中国汽车安全标准不断强化的背景下，乘用及商用车制动系统开始向盘式制动器过渡，制动器|电磁制动器|液压制动器同时ABS也开始由中高级乘用车向经济型乘用车及商用车普及。此外，随着外资系制造商向中国的生产转移及民族系制造商研发事业取得进展，技术性更高的气压盘式制动器、ABS的量产体制建设也不断向前发展。2007年汽车制动器生产规模同比增长24%增至2804万台，其中盘式制动器生产比率从1998年的3.2%增至2007年的41.8%。2007年6家统计对象的ABS累计产量更达113万台。制动器发展作为消费者安全系数息息相关零部件在未来汽车零部件发展的历程中占据举足轻重的位置。
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销售渠道
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我公司主要销往的城市分别有:上海、浙江、江苏、安徽、内蒙古、新疆、重庆、云南、陕西、河北、河南、湖北、湖南、 江西、四川、广东、广西、香港、吉林、黑龙江、辽宁、宁夏、甘肃、陕西、山东、福建、海南等地。多年来我们凭借良好的质量和信誉，已于几百家客户建立了长期合作的关系。
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售前服务
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一、 提供技术咨询：0391-7548898我们会在10个小时以内，根据您的需要为您提供任何专业技术及价格方面的咨询、并且邮寄相关样品及产品资料，或者及时对于您所关心的任何问题给予快速回复等等。
二、提供考察接待：我们欢迎您随时随地莅临公司现场考察，并为您提供任何便利条件。
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售中服务
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一、 无论您是国外的客户还是国内的客户，无论您是我们的老客户还是我们的新朋友，无论您的合同经额是大还是小，我们都将诚信、公平、热情、严谨地同一对待；
二、 我们保证守时、保质、保量地严格执行合同规定的各项条款，并且为客户提供超值的服务等。
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售后服务
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我们建立了全球售后服务信息处理系统，24小时跟踪客户。
一、 自购买之日起，提供各种技术培训。
二、 物流：顺丰速运、圆通快递、天天快运、及全国公铁联运。目的地：主要城市或中转、主要港口。
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运费说明
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物流：顺丰速运、申通快递、圆通快递、中通快递、天天快运、及公铁联运。目的地：主要城市或中转、主要港口（宁波、上海、厦门、福州、广州等）。
◆◆◆◆◆◆◆可代办运输运费到付，也可含运费送货◆◆◆◆◆◆◆
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联系方式
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