简要说明：宇昊牌的保定玻璃钢轴流风机厂产品：估价：360，规格：700，产品系列编号：01316

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边界层控制方式提高离心叶轮性能的另外一种方法就是 采用自适应边界层控制技术。 离心通风机叶轮设计中采用长短叶片开缝方法 ，该方法 采用的串列叶栅技术， 综合了长短叶片和边界层吹气两种技术的优点 ，利用边界层吹气技术抑制边界层的增长，提高效率，而且试验结果表明 ，该方法可以有效的提高设计和大流量下的风机效率，但对小流量效果不明显。 用此思想解决了离心叶轮内部积灰的问题。虽然串列叶栅技术在离心压缩机叶轮内没有获得效率提高的效果，但从文献内容看，估计是由于该文作者主要研究的是串联叶片的相位效应，而没有研究串联叶片的径向位置的变化影响导致的。

 理论和试验都表明，离心叶轮的射流尾迹结构随着流量减小更加强烈，而且小流量时，尾迹处于吸力面，设计流量时，尾迹处于吸力面和轮盖交界处。为了提高设计和小流量离心通风机效率，叶片开缝技术 ，该技术提出在 叶轮轮盖与叶片之间 叶片尾部处开缝， 引用叶片压力面侧的高压气体吹除吸力面侧的低速尾迹区， 直接给叶轮内的低速流体提供能量。

 　最终得到 在设计流量和小流量情况下，叶轮开缝后叶片表面分离区域减小，整个流道速度和叶轮内部相对速度分布更加均匀，且最大绝对速度明显减小的结果。这种方法改善了叶轮内部流场的流动状况，达到了提高离心叶轮性能和整机性能的效果，而且所形成的射流可以吹除叶片吸力面的积灰，有利于叶轮在气固两相流中工作。

 　无动力通风器轮盖上靠近叶片吸力面处开孔的方法 ，利用蜗壳内的高压气体产生射流，从而直接给叶轮内的低速或分离流体提供能量，以减弱由叶轮内二次流所导致的射流 - 尾迹结构，并可用于消除或解决部分负荷时 , 常发生的离心叶轮的积灰问题。通过对无动力通风器整机的数值试验，发现 轮盖开孔后，在设计点附近的风机压力提高了约 2 %，效率提高了 1 %以上，小流量时压力提高了 1.5 %，效率提高了 2.1 %。

 　在设计流量和小流量时，由于轮盖开孔形成的射流，可以明显改善叶轮出口的分离流动，减小低速区域，降低叶轮出口处的最高速度和速度梯度，从而减弱了离心叶轮出口处的射流—尾迹结构。此外，沿叶片表面流动分离区域减小，压力增加更有规律。轮盖开孔方法可以提高设计流量和小流量下的闭式离心叶轮性能和整机性能，如果结合离心叶轮串列叶栅自适应边界层控制技术，有可能全面提高离心叶轮性能。

 　振动是我们使用无动力风帽经常碰到的问题，它会影响到无动力风帽的使用性能，我们有什么办法解决这个问题呢?下面我们熟悉一下无动力风帽的组成在了解这一点之前，先来熟悉一下无动力风帽的各个组成部分。

 　　大部分的无动力风帽都是由电机，空心转动轴，转子，弹性联轴器，减速机等部分组成，这些组成部分也决定了无动力风帽在使用中会面临一系列比较麻烦的问题，比如无动力风帽的震动问题，就是非常典型的。

　　导致振动的原因和解决方法我们来为用户介绍一下，当无动力风帽机体的叶片紧固螺栓松动时，必须要及时紧固;基座刚度不够，要进行加固处理;如果联轴器损坏或找正不好，需要修理联轴器，重新找正;地脚螺栓松动，要紧固;转动轴弯曲，需要校直;轴承磨损或损坏，当然得要更换成新轴承。

 机体的轮壳轴孔与主轴配合不严时，我们需要重新配键，研磨修理;叶片组不平衡，叶片腐蚀或表面有附着物，要及时清除附着物、找平衡，当叶片角度不一致或者叶片角度过大，这都得要调正。

 　我们使用无动力风帽离不开轴承，如果轴承压在运转时力过大，就会造成很严重的磨损，振动一般都是机器轴承不平衡引起的，振动就会由于不平衡的使用状态而产生了。如果轴承的出现松动情况，时间长了就会引起无动力风帽无法进行作业，所以我们经常对无动力风帽进行检查，及时发现问题，及时解决问题。