简要说明：山特蓄电池牌的山特铅酸电池报价产品：估价：143，规格：12V200AH，产品系列编号：043

山特铅酸电池报价

山特铅酸电池特点
铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量，自放电小，析气少，寿命长。
铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。先进的 AGM 隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。
 ABS 工程塑料外壳：牢固、耐老化。
硅氟橡胶密封帽：安全，防爆。
铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈。
分析纯电解：自放电小。
独特配方：深放电恢复性能好。
放电特性DISCHARGE FEATURES
放电时，放电电流不应大于 3C （ A ），电池放电的终止电压参照电池放电曲线图，请不要使终止电压
低于表值，以免影响电池寿命。
蓄电池放电过程的电化反应

  铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。

  负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。

  正极板的铅离子（Pb4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb2），，与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O-2）与电解液中的氢离子（H）反应，生成稳定物质水。

  电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。

  放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低
山特铅酸电池注意事项
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至最快档，在路况允许条件下，尽可能以最高速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。

山特蓄电池详细信息

1、山特UPS电池(山特蓄电池)引用标准

美国山特电池MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标准
· JIS C 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准
· JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准
· YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准
· DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准

2、山特UPS电池(山特蓄电池)应用领域
· 不间断电源 军备电源
· 医疗设备 监控系统
· 通信设备 航空/航海系统
· 石化工业 电厂/电站等

3、山特UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池特性
· 免维护（寿命期内无需加酸加水）。
· 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
· 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，自放电极小。
· 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内阻低，大电流放电性能优良。

4、山特UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池安装要求
· 美国山特电池使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，一经发现应及时查找原因或进行更换。
· 美国山特电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方，必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
· 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避免过充过放电。
· 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。

5、山特UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池使用注意事项
· 拆装 美国山特电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。
· 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
· 勿用花纤布或海棉擦拭 美国山特电池外壳。
· 美国山特电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。

6、山特UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池规格

燃料电池产业化前景明朗 掘金产业链概念股 燃料电池产业化前景明朗 掘金产业链概念股 燃料电池产业化前景明朗 掘金产业链概念股 燃料电池产业化前景明朗 掘金产业链概念股
华创证券在此前发布的研报中表示，氢燃料电池的技术问题和安全性等问题近两年获得全面突破,实现了技术的稳定性，从技术角度看，已经具备产业化的能力。突破主要体现在电池性能、寿命、成本等各方面。

2015年将是燃料电池乘用车的元年，丰田、本田、现代纷纷推出量产车，几大汽车集团通过与政府和能源公司合作积极推动基础设施的建设，燃料电池车进入市场导入期。制造成本是现在推广最大的问题，成本的核心在于规模，随着燃料电池车的产业化，技术已经成熟的情况下成本下降值得期待。

美国氢燃料电池供应商普拉格能源（PLUG）公布的二季度财报显示，当季实现营收1730万美元，同比增130.7%，超越分析师预期；实现净利润380万美元，合每股0.02美元，毛利率为17%。普拉格的高速成长或证明燃料电池产业化前景正在明朗，未来规模有望持续扩张。

目前燃料电池组的制造成本约为1000 美元/kw，2015 年产业化顺利有望降到500 美金/kw，成本下降主要通过四种途径：1、量产；2、供应链的搭建3、提高性能。4、降低催化剂（Pt）的用量5. 国内配套体系逐渐完善，质子交换膜（东岳集团）、催化剂（贵研铂业）、碳板等均可国产。中国与国外的技术差距在5 年左右，半代产品差距。

电池技术路线的选择：技术路线上不存在竞争。产业化的速度，比锂电池要慢。从现在具备的能力看，燃料电池产业化仍然需要时间。但各个厂家现在对燃料电池的态度比较积极，投入很大，海外市场看似已经到了黎明，仍可能是个曲折的过程。

 UPS 不间断电源及计算机备用电源 .
应用照明系统 .
铁路、航用、交通。
电厂、变电站、核电站。
消防安全警报系统。
各种无线通讯设备。
各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
太阳能储存能量转变设备。
控制设备及其他紧急保护系统。