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OTP铅酸蓄电池批发
成绩只属于过去，我们只是将其看作一个起点，我们的追求将永不停止，我们坚信将会取得更大成就，并以此回馈社会。
OTP北京总代理蓄电池作为一种独立的操纵电源，具有可靠性高的优点，所以在变电所和发电厂被广泛应用。最早使用的普通铅酸蓄电池过载能力低，易产生酸腐蚀；20世纪80年代以后，逐步被镉镍蓄电池替换，固然其具有可靠性高、体积小、压降小、耐过充能力强，放电电压平稳，放电倍率高，寿命较长等优点，但也有电池电压低、使用数目大、维护工作量相对较大且较繁琐等缺点；而阀控式蓄电池具有防爆安全、使用数目少、电池单体电压高、维护方便等优点。目前由于充电设备的更新换代，尤其是高频开关电源的应用，使相关指标（稳压、稳流、纹波系数等）要求较严的阀控式蓄电池得到了广泛的应用。阀控式蓄电池主要有贫液式和胶液式两类。由于阀控式蓄电池全密封、无须加水维护，故常冠以“免维护”的称号。“免维护”这一词给使用者带来了熟悉上的误区，导致使用者放松了对阀控式蓄电池的日常维护和治理。因此，正确使用和维护阀控式蓄电池具有十分重要的意义。
方案由两部分组成。
1、PITE3900 智能电池状态测试仪
用该设备在线测试电池或电池组的内阻，电压，利用机内存储的电池标准即可判断电池的优劣状态，该组电池中的最差落后单体亦明了显示。同时具有保存和自动记录、显示测试报告功能。
PITE3900是通过采集电池在1KHZ激励信号下，电压与电流的变化，从而得到各单体电池的动态的内阻特性，再结合放电率，计算出每个单体的特性值，与PC 分析软件提供的该品牌良好电池特性值相比较，从而计算出每个单体的优劣状态。
PITE 3900轻巧、便携，运用它在线测量电池内阻，与传统的离线容量测试法相比，大大节省人力、时间。
2、PITE 3900 电池状态分析软件
"3900电池状态分析系统"与"3900智能电池状态测试仪"相配套，将仪表检测数据形成历史记录库，通过对电池状态的衰变趋势描述，可随时对"劣化"电池进行报警，以利于工程技术及管理人员酌情处理。
"3900电池状态分析系统"可以同时管理多台设备（3900智能电池状态测试仪），对所有设备可以进行完善的数据分组管理，用户可根据不同的操作权限，对数据进行查询、统计、修改、删除、异常分析、打印分析报表。
"3900电池状态分析系统"允许用户自行设定电池状态的判定标准。
"3900电池状态分析系统"可对"3900智能电池状态测试仪"的软件随时进行版本更新。
当电源设备出现故障，一定要按照正确的顺序操作，这才能保证UPS电源的寿命：
（1）电源设备发生故障时出现的现象一定要记录下来方便维修.
（2）操作台页面上出现的所有情况还有指示灯的状态一定要却定无误很清楚的记下来。
（3）打开保护发光二报管的保护遮盖板，清楚的记录内部的状态
上述所说的这几点对于维修设备人员来说非常重要的，因为它没有亲眼看到，所以只有很清楚要了解当时出现故障的状态，对症下药或准备相应的配件，准确无误的找到故障的所在地。
OTP铅酸蓄电池 产品指标请参考以下资料
OTP蓄电池长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；
气密性好、安全性高、可快速充电；
防漏液的结构、具有免维护的特性；
具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；
能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；
能满足客户需要，被广泛应用于各个领域
OTP蓄电池规格特点
OTP蓄电池长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；
气密性好、安全性高、可快速充电；
防漏液的结构、具有免维护的特性；
具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；
能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；
能满足客户需要，被广泛应用于各个领域
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，
如果蓄电池没电了
1.出发前最好去买蓄电池连接线（俗称“过江龙”）以及工作手套。
2.碰到点不着火的情况，要冷静，拿出三角警示牌放置一定距离，高速路上放置在离车150米位置处。
3.在不影响行车安全的情况下，询问路过车主愿不愿意给你搭线，找到搭线车辆后，开始进行接线。
蓄电池连接线操作手册
1.将两车的车头相对。
2.打开两车前盖，找到蓄电池，并看清楚正极和负极，正常情况下，正极是红色，负极为黑色，上面有“+”、“-”号标识。过江龙有两个线，红色和黑色，分表代表正极和负极，与车辆一样。
3.有电的车保持在运转状态，不要熄火。
4.点火采取“先接正极，后接负极”的原则，将过江龙的红色线（正极）分别插在两辆车的正极上；再将过江龙的黑色线（负极）分别插在两辆车的负极上。顺序一定不能错。要不然会引起短路甚至起火。
5.没电的车用钥匙打火，连续几下，车就能启动了。
6.没电的车启动后保持运转的状态，将“过江龙”取下。注意，这时要将“过江龙”的黑色线（负极）先从两车取下，然后再将“过江龙”的红色线（正极）从两车取下。完成借电。
长时间堵车时注意事项
如果油箱油不充足，或者想节油而熄火停车的话，各种类型的灯必须关上，空调、音响、雨刮都不能开，最多只能开一个收音机，因为熄火下，这些设备全部会自动消耗蓄电池里面的电量，就算只开着大灯，蓄电池的电源也不足以供应2小时，部分车型甚至1个小时都撑不到。如果全部开的话，半个小时就有可能出现打不着火的情况。
所以，油箱的油一定要准备充足。最好经停加油站时就加满。这样堵车就不用熄火，否则一不留神，电池就会没电了。
无电池膨胀及破裂，开路电压正常。铅酸蓄电池的容量（一般用字母“C”表示），是指完全处于充电状态的铅蓄电池，按一定的放电条件，放电到所规定的终止电压时，能够释放的电量单位以“安时”计（Ah），以1安培（A）的电流放电1小时，得到的是1安时（Ah）电量，假设平均用4A电流，放电到该电池的终止电压时，放电时间维持3小时，则该电池放出的容量是12Ah。
电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。经过了一段时间的储存，可以让内部各成分的电化学性能稳定下来，可以了解该电池的自放电性能的大小，把开路电压下降快的短路和微短路电池挑出来，以便保证出货电池的品质
一、蓄电池贮存 电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源等。 当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。 电池保存期间，请按表二要求定期对电池进行补充充电。
二、蓄电池使用环境 推荐环境温度范围：充电0～+40℃，放电-20～+55℃，储存-15～+50℃； 附近无明火、火花、热源等； 避开热源和阳光直射的场所； 避开潮湿、可能浸水场所； 避开完全密闭场所。
三、蓄电池使用条件
并联使用：推荐为4组以内； 多层安装：层间温度差控制在3℃以内； 散热条件：电池间距保持在20mm以上； 换气通风条件：保证释放的氢气的体积浓度小于0.8%； 浮充使用条件（25℃）：限流≤0.30C10，电压2.23～2.30V/单体(建议设置为2.25V/单体); 均充使用条件（25℃）：限流≤0.30C10，电压2.30～2.40V/单体(建议设置为2.35V/单体); 关于蓄电池混用：不同规格、不同年限、不同厂家、不同容量、不同性能的产品不能混用，若要求混用请与我们联系。
六、蓄电池的更换 1、更换判据 如果蓄电池核对性放电，电池容量不能满足使用要求，则应考虑更换。
2、更换时间 蓄电池属于消耗品，有一定的寿命周期。综合考虑使用条件、环境温度等因素的影响，在到达蓄电池设计使用寿命之前，用好电池予以更换。充分保证电源系统安全、可靠正常运行。
七、注意事项
请在小孩触摸不到的地方保管和使用蓄电池； 请不要在指定用途之外使用蓄电池，如在指定用途外使用，有可能使蓄电池漏液发热、爆炸； 禁止将蓄电池分解、改造、破坏、强烈冲击或投掷，否则有可能造成蓄电池漏液、发热、爆炸； 禁止将蓄电池投入水中、火中或加热； 禁止短路连接蓄电池；
如果蓄电池组总电压超过45V，应采用绝缘手套等安全措施后再开始作业。如工作时不采取安全措施，会有触电的危险； 维修测量时，面部不得正对电池顶部，应保持一定角度或距离； 电池内极板、隔板均吸附硫酸，如电池受机械损伤，应防止硫酸接触到皮肤、衣服上，更不能溅入眼中，如遇上述情况应立即用大量清水清洗，严重者去医院治疗； 电池在25±5℃范围内使用更有利于电池寿命。
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