简要说明：伊藤动力牌的3KW小型汽油发电机/伊藤动力发电机产品：估价：面议，规格：3KW，产品系列编号：齐全

3KW小型汽油发电机/伊藤动力发电机

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3KW小型汽油发电机       用专用电脑诊断仪进行故障码与数据流的读取，充分注意氧传感器信号数值的变化情 况，并注意观察长期燃油校正系数和短期燃油校正系数的变化，其变化规律是否与氧传感器信号变化相适应。所谓短期燃油校正系数，是指发动机电脑对所控制的混合气 浓度的短期校正的程度。氧传感器检测混合气浓度，电脑增加或减小喷油量的控制程度以燃油校正系数的方式表示出来。而所谓短期校正则是表示电脑对混合气浓度变化立即做出反应的校正过程。而燃油长期校正系数则是指发动机电脑对所控制的混合气浓度的长期校正的程度。它取决于燃油短期校正系数在一段时间内的变化情况。若电脑发现燃油短期校正系数在一段时间内一直太大或太小，就会相应地增大或减小燃油长期校正系数，这表明电脑在一段时间内一直按加浓或减稀的混合气控制发动机的工作。此时，短期燃油校正系数又恢复为中间值。

3KW小型汽油发电机      这种对混合气浓度的长时间的校正工作称为长期校正，其校正的程度用燃油长期校正系数来表示。如果拆下蓄电池接头或拔下发动机 ECU插头，则其内保存的长期校正系数通常会消失。要重视基本检查，进气管是否漏真空可参考前述“怠速不稳的故障”中的方法进行 检查。电控发动机燃油喷射系统按进气量检测方式一般分为流量型 L型和压力型D型两种。流量型用空气流量计直接检测进气量，压力型用进气压力间接计算出进气量。因此不论是流量型还是压力型，只要进气系统不密封就会影响喷油量，其影响程度要比化油器式发动机更大，所以对进气系统检修时应注意。油耗过大的其他影响因素还有以下几点：
1）发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好，否则会影响发动机运行。2）进气软管不能有破裂，箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传 感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性和加速性能差。

实验证明,小型汽油发电机火花塞两电极之间形成火花所必需的电压数值,主要和两电极的间隙大小及间隙中气体压力的大小成正比。在一定的气体压力下,两电极的间隙越大,形成火花所需要的电压就越高;电极间隙一定时,间隙中的气体压力越高,形成火花所需要的电压就越高。例如:火花塞两电极的间隙为0.5mm时,在一个大气压下,只要在两电极上加1000V左右的电压,间隙中就能形成电火花。但在混合气被压缩的气缸内(混合气约有5-6个大气压),则要加上10000V以上的电压才能在间隙中形成火花。由此可见,击穿大小相同的间隙,在小型汽油发电机气缸外需要的电压低,而在气缸内所需要的电压却高得多。因此,在试验跳火强度时,在气缸外,火花必须且可能跳过6mm以上的间隙,才能在气缸内跳过0.5-0.7mm的火花塞间隙

3KW小型汽油发电机      汽油发电机点火系统两大类型，在适当时机能够形成电火花的装置叫电点火装置。通常分为两大类型:一类是有触点式点火系统,也叫“白金点火”国外部分产品及我国早期产品都是采用这种点火系统。有触点式点火系统又分为蓄电池式和磁电机式2种;另一类是无触点式点火系统,主要为:“电容放电磁电机点火”装置(capacitordischargeignition)、简称CDI点火系统或电子点火系统。小型汽油发电机磁电机式CDI系统又有2种不同的结构型式:内触发式CDI系统及外触发式CDI系统。CDI系统克服了有触点点火系统的缺点,提高了发动机的可靠性,动力性和经济性,免除了触点的烧蚀与磨损。此外,还有新型的无磁电机式的蓄电池CDI,即DC-CDI装置,蓄电池全晶体管点火装置及微机数字控制晶体管点火装置等。

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