6日钢材期货品种止涨明显,钢材综合指数则是继续一如既往地延续跌势,下跌0.04点至92.6点,长材指数较扁平材领跌。现货方面,受供需两弱大背景约束,全国钢材报价大范围持平前日,螺纹仅华东部分地区小幅下调10元/吨,天津地区热轧继续小幅上调10元。外盘方面,矿石指数继续上涨,TSI指数和普氏指数先后站上60美元大关,受此影响港口矿报价跟涨5元/湿吨。
基本面,节后钢材现货市场呈现供需两弱的暂时平衡格局,由此决定了钢材现货价格难以有趋势性的变动,从全国数据看,较大范围零波动。昨日午后方坯价格小幅下调10元/吨至2060元/吨,对钢材现货价格的支撑力度变化不大。原材料方面,日前财政部发文降低矿山企业成本,以及昨日瑞银预计全球矿石供给增加的分析,对下半年铁矿价格形成空头预期,今日需警惕价格反弹回落风险。
期货盘面,昨日铁矿石主力合约在外盘站稳60美元的带动下继续上涨,盘中再现涨停,收盘前打开,涨幅3%-4%。螺纹热轧合约呈现出较为明显的跟涨乏力,热轧远月主力均出现小幅回落,螺纹远月涨幅回落到0.5%以下。日内热轧明显回落,开盘后快速震荡下行,先后跌破2550和2540前期反弹点位,报收2535点。螺纹主力上午盘面震荡2420-2430区间,下午在铁矿涨停的带动下,冲高2450一线,收盘再度回落,报收2430点。夜盘时段,两主力继续行,螺纹跌至2410下方,热轧则进一步跌破2520点,两主力跌幅在1%上下,热轧较螺纹跌幅靠前。螺纹钢总仓单维稳119899吨。持仓结构方面,多空主力继续减持,空头逢高离场更明显,净空持仓下降到18万吨。其中空头东证增持1.2万手,中信和银河则有1.6和1.2万手减持。多头广发期货增持6000手,光大、海通和国泰君安均有超过5000手减持。前期黑色金属板块持续反弹,逐渐与现货市场脱离,此番回调是对前期过快上涨修复。矿石受供给增加和外矿反弹高位影响,预计当前仍将维持回调,钢材现货市场供需两弱也将引领期货面向下做出调整,建议投资者短线逢高抛空,继续紧随铁矿期价,以降低风险。
钢轨简单介绍:
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨分类
我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重最大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准,分类方式也不尽相同。
如:英标:BS系列(有90A,80A,75A,75R,60A等等)
德标:DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟:UIC系列。
美标:ASCE系列。
日标:JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准(5)中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型,其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准(3)。