简要说明：防爆电气无牵引变电所的EPB作用 牵引供电系统双边供电模式下，当在无牵引所车站IBP盘上按下B18紧急按钮

防爆电气采用安全滑触线为悬垂式开关小车提供动力及控制电源 　　?    滑触线遵循IEC标准进行设计。通过UL/CE认证。 　　?    最大能够提供单根额定电流1250A的滑触线供电。 　　?    安装占用空间小，最大宽度仅需640mm。 　　?    提供单独的接地线使系统变得更加安全。 　　?    滑触线导体外侧带有绝缘防护层，防护等级达到IP23，满足手指防护标准。 　　3） 滑触线操作安防爆电气全注意事项 　　（a）  关于集防爆电气电器的并联特性。 　　由于同相集电器时并联连接，所以任意时候只要有一个集电器与带电滑线连接，其它的集电器和与之接触的物体均处于带电状态！! ! 　　（b）典型的错误操作有： 　　?    因集电小车跨接转龙段和主龙段，而转龙段或主龙段的其中一段是处于断电维修状态。维防爆电气修时建议关断主供电电源并锁死开关。 　　?    因带电检查集电器。 　　?    因集电器放错相 　　?    因集电器未正确放入滑触线 4.2.5 电流控制单元及其附件 　　1）插头电源智能控制 　　?          每台悬吊式小车上配备有一套智能控制单元。 　　?          每套智能控制单元相互之间独立，工作状态相互不受影响。 　　?      在接头正确插进车辆插座前任何情况下都不带电； 　　?      在接头正确插进车辆插座后通过控制单元自带的操作控制面板可以快速接通电源； 　　?      当误操作将带电接头从车辆插防爆电气座拔出时，控制单元自动切断插头防爆电气上的电源。  　　2）电源状态警示 　　?      系统具有完善的集电小车及滑触线带电警示功能。 　　?      在智能控制单元上安装有电源指示灯。 　　?      在醒目位置布置有电源指示灯提示滑触线带电。 　　?      在电源插头前端的电缆上提供有两色发光光带标明电源插头是否带电。 　　3）机车自动牵引 　　?      在插头插好并正确连接牵引索后，机车能够牵引集电小车自动运行，运行过程无需人工干预。 　　?      电源插头带有锁扣，有效防止插头脱落及误拔发生。 　　?      集电小车上带有牵引索，牵引索悬挂在机车上拖动小车运行，电缆上不会承受牵引力。 　　4）过拉力保护功能 　　?      电缆过拉力保护装置。当机车驶离检修车间的时候，如果电缆插头忘记拔出电缆能够在达到设定拉力情况下断防爆电气开并自动切断电缆上的电源，保护悬防爆电气吊小车及智能控制单元的安全。 　　?      钢丝绳过拉力保护装置。当电缆的过拉力保护装置起作用的同时，钢丝绳过拉力保护装置将提供同样的自动分断功能。 　　5）带有控制反馈和手指防护功能的电源插头 　　?      电缆插头包含有一根动力芯及两根控制芯。 　　?      电缆插头防护等级达到IP2，防止手指接触触电。 　　?      电缆插头两段式插拔。 　　ü  在插头插入插座时，动力芯首先插入，控制芯随后插入，控制芯插入后才能接通电源。 　　ü  在插头拔出插座时，控制芯首先被拔出，确保电源切断防爆电气。动力芯在控制芯拔防爆电气出后才能被拔出。 　　?    电缆插头带有助力把手方便操作。 　　?    单人即可对插头进行插拔操作，有效提高工作效率。 4.3 接触轨带电显示装置 　　4.3.1 正线接触轨带电显示装置 　　1) 概述 深圳市轨道交通二期龙岗线工程供电系统分别在红岭、田贝、草埔、大芬、塘坑、爱联、双龙站区间轨行区的夜间停车线、折返线、道岔区共设置14套正线接触轨带电显示装置。 　　正线接触轨带电显示装置主要由检测控制箱（包含电压检测单元、控制单元）及警示灯组成，装置通过对接触轨DC1500V采用电阻分压并采取光电隔离措施后控制警示灯的红、绿色状态，警示灯红色表示接触轨带电、绿色表示接触轨不带电，装置具有光电隔离、熔断器保护、带电状态显示、试验等功能。 　　2)系统构成及原理 　　正线接触轨带电显示防爆电气装置主要由检测控制箱（包含电压检测单元、控制单元）及警示灯等组成，装置构成如图1-1所示。 　　图1-1：系统构成示意图 　　电压检测单元与控制单元采用隔离措施共同安装在检测控制箱内，警示灯则另设立柱安装在检测控制箱附近。 　　(a) 电压检测单元 　　正线接触轨带电显示装置电压检测单元主要由直流熔断器FU1、分压电阻R1、分压电阻R2以及光控继电器GK1等组成，如图1-2所示。 　　图1-2：电压检测原理图 　　电压检测单元由接触轨引入DC1500V电力信号，经过直流熔断器FU1、分压电阻R1、分压电阻R2与大地构成检测输入回路，当接触轨带电时，分压电阻R2两端电压约为DC220V，触发光控继电器，并使光控继电器晶体管导通输出带电检测信号。 　　l  元件选型 　　ü  直流熔断器FU1选用西安西联电器有限公司生产的DTR系列熔断器，直流熔断器额定电压2000V、额定电流1A，该系列熔断器广泛应用于地铁行业，并具有铁道部产品质量检验中心认可的检验报告。 　　ü  分压电阻R1、R2选用耐高压型电阻，额定电压2000V、额定功率50W（回路计算最大电流不大于3mA，R1、R2电阻工作功耗不大于4.5W，选用50W电阻能够保证稳定运行需要）。R1电阻值为500kΩ，R1电阻值为约120kΩ，经回路计算（光隔输入回路电阻约360kΩ）得：在接触轨电压DC1500V时，R1两端电压约为DC220V，满足光控继电器输入电压范围。 　　ü  光控继电器KG1选用南京亿发公司生产的GKJ型光控继电防爆电气器，输入端额定电压DC220V，输入端对输出端、外壳的隔离电压均为2500V，即使在分压电阻R1防爆电气击穿或短路等最坏工况下也能保证防爆电气控制单元的电气安全，外形如图1-3所示。 　　图1-3：光控继电器 　　l  电气安全措施 　　ü  电压检测单元主回路直流熔断器、分压电阻元件额定工作电压均超过接触轨瞬时最高电压1980V。 　　ü  接触轨DC1500V接入端设置直流熔断器保护措施，保证接触轨带电显示装置不会影响直流牵引供电系统。 　　ü  电压检测单元与控制单元之间采用光控继电器光电隔离措施，隔离电压高达2500V，保障维护人员及电气设备的安全。 　　ü  所有电压检测元件安装在绝缘板上，并且所有电压检测元件带电部分均与箱体（箱体接地）距离不小于40mm，满足相关电气规范（见注）。 　　ü  电压检测单元与控制单元采用独立间隔分离安装，并分别独立设置门锁保障安全。 　　ü  注：国际标准EN50123-6《直流开关柜装配》6.2安装要求中明确表示：额定电压为直流1.5kV时，两极对地的安全距离为22mm。 　　(b) 控制单元及防爆电气警示灯 　　正线接触轨带电显示装置控制单元主要由就地信号灯LD/HD、试验按钮HA、开关电源DC1、空气开关ZK1等组成，实现正线接触轨带电显示控制功能，并可通过试验按钮检验警示灯状态，如图1-4所示。 　　图1-4：控制原理图 　　注：GK1为电压检测单元的光控继电器。 　　JD为警示灯另设立柱安装。 　　l  控制原理 　　ü  如图1-4所示，当接触轨带电状态时，GK1光控继电器输入端电压约为DC220V，输出端晶体管饱和导通，K1继电器受电，K1常开接点闭合警示灯JD亮红灯，表示接触轨带电状态；反之警示灯JD亮绿灯，表示接触轨不带电状态。 　　ü  控制单元设置试验按钮HA，当按下试验按钮警示灯的红灯、绿灯均应同时点亮，可手动检验警示灯的好坏状态。控制单元并设有信号灯LD/HD，可在检测控制箱就地显示及检验警示灯状态。 　　l   警示灯 　　ü  警示灯采用上海二工电气有限公司生产的TL-70系列直径70mm组合式警示灯，安装于电压检测单元附近，靠近疏散平台出口与道岔相连处，防护等级为IP65可满足户外安装要求。 　　ü  警示灯与控制单元采用3芯控制电缆连接，具有红色、绿色两种状态，红色表示接触轨带电状态，绿色表示接触轨不带电状态。安装立柱上设置有“接触轨带电显示”铝质警告指示牌，如图1-5所示。 　　图1-5：警示灯安装效果示意图 4.3.2 车辆段接触轨带电显示装置 　　1)概述 深圳市轨道交通二期龙岗线工程供电系统分别在车辆段的运用库停车线、运用库轮旋线、静调库静调线及检修库外中性区共设置38套车辆段接触轨带电显示装置。 　　车辆段接触轨带电显示装置主要由控制单元及警示灯组成，控制单元根据该隔离开关分合闸位置，控制警示灯的红、绿色状态，并在接触轨带电（隔离开关合闸）瞬间启动10s蜂鸣警报，警示灯红色表示接触轨带电、绿色表示接触轨不带电，装置具有接触轨带电声光警示及试验等功能。 　　2) 系统构成及原理 　　车辆段接触轨带电显示装置主要由控制单元及带蜂鸣的警示灯组成，实现接触轨带电声光警示及试验等功能。系统构成如图2-1所示： 　　图2-1：系统构成示意图 　　(a) 控制原理 　　车辆段接触轨带电显示装置控制单元主要由延时继电器KT1、空气开关ZK1等组成，实现车辆段接触轨带电显示控制功能，如图2-2所示。 　　图2-2：控制原理图 　　注：1、QS为隔离开关位置辅助接点。 　　2、JD、HZ为声光警示灯另设立柱安装。 　　如图2-2所示，当负责本供电分区的隔离开关QS处于合闸位置时，警示灯JD亮红灯并蜂鸣警报表示接触轨带电状态，KT1延时继电器延时10秒自动断开停止警报声音；当负责本供电分区的隔离开关QS处于分闸位置时，警示灯JD亮绿灯表示接触轨不带电状态。 　　(b) 警示灯 　　ü  警示灯采用上海二工电气有限公司生产的TL-70系列直径70mm组合式警示灯，防护等级为IP65可满足户外安装要求。 　　ü  警示灯与控制单元采用4芯控制电缆连接，具有红色、绿色两种状态并具有120dB蜂鸣声音警报提示，声音与警示灯颜色可分别控制，警示灯红色表示接触轨带电状态、蜂鸣警报10秒自动停止，警示灯绿色表示接触轨不带电状态。立柱上设置有“接触轨带电显示”铝质警告指示牌，如图2-3所示。 　　图2-3：带声光警报的警示灯安装效果示意图 4.4 EPB控制系统装置 　　4.4.1 正线EPB控制系统装置 　　1) 概述 深圳市轨道交通二期龙岗线工程供电系统设置正线EPB控制系统，在各车站车控室IBP盘上易于操作及观察的位置设置紧急分闸按钮，在紧急情况下，操作员按下相关的紧急分闸按钮使该段接触轨供电区域内的馈线断路器分闸，并闭锁相关断路器合闸，以保障相关人员人身安全及设备安全。 　　2) 系统构成及功能 　　正线EPB控制系统主要设备包括22个安装于车控室IBP盘上的EPB紧急按钮装置和11个紧急按钮接线箱。正线EPB控制系统构成示意如防爆电气图3-1所示： 　　图3-1：防爆电气 正线EPB控制系统构成示意图 　　(a)有牵引变电所车站的EPB 　　在有牵引变电所的车站，每个车站的车控室IPB盘上设置一套EPB2型紧急按钮装置，以及断路器状态指示灯（根据招标要求断路器状态指示灯由IBP实现）。EPB2型紧急按钮装置通过控制电缆接入变电所双边联跳柜，与双边联跳系统结合，实现在车控室使用EPB2紧急按钮装置对供电区域内的相关馈线断路器紧急分闸，并闭锁相关断路器合闸功能。EPB2型紧急按钮安装在IBP盘上，面板示意如图3-2所示： 　　图3-2：EPB2型紧急按钮面板(IBP)示意图 　　EPB2型紧急按钮装置设有B11-B14共4个蘑菇型、带灯自锁型紧急按钮，分别对购物公园方向下、上行接触轨及城际线方向下、上行接触轨4个供电区域内的相关直流断路器紧急分闸及闭锁相关断路器合闸。 　　与车辆段相邻的有牵引变电所的车站六约站紧急按钮装置设有B11-B15共5个蘑菇型、带灯自锁型紧急按钮，B11-B14分别对购物公园方向下、上行接触轨及城际线方向下、上行接触轨4个供电区域内的相关直流断路器实行紧急分闸及闭锁相关断路器合闸，B15对车辆段供电区域相关直流断路器实行紧急分闸及闭锁相关断路器合闸，紧急按钮安装在IBP盘上，面板示意如图3-3所示： 　　图3-3：六约站紧急按钮面板（IBP）示意图 　　每个紧急按钮均设有一个透明的护罩保护（用户可根据需要对护罩设置铅封），以免发生误操作，按钮下部印有按钮编号及供电模拟线路（具体布置由3204B承包商根据整个IBP画面布置决定最终画面）。 　　紧急按钮元件装配示意如图3-4所示： 　　图3-4：紧急按钮元件装配示意图 　　(b)无牵引变电所车站的EPB 　　在无牵引变电所的车站，每个车站设置一套EPB3型紧急按钮装置（安装在车控室IPB盘上）及一个紧急按钮接线箱。EPB3型紧急按钮装置通过控制电缆接入紧急按钮接线箱，并与双边联跳系统结合，实现在车控室使用EPB3紧急按钮装置对供电区域内的相关馈线断路器紧急分闸，并闭锁相关断路器合闸功能。EPB3型紧急按钮安装在IBP盘上，面板示意如图3-5所示： 　　图3-5：EPB3型紧急按钮面板（IBP）示意图 　　EPB3型紧急按钮装置设有B18、B19共2个蘑菇型、带灯自锁型紧急按钮，分别对下、上行接触轨供电区域内的相关直流断路器紧急分闸操作及闭锁相关断路器合闸。 　　每个紧急按钮均设有一个透明的护罩保护（用户可根据需要对护罩设置铅封），以免发生误操作，按钮下部印有按钮编号及供电模拟线路（具体布置由3204B承包商根据整个IBP画面布置决定最终画面）。 　　3) 工作原理 　　(1) 双边供电模式的EPB作用 　　本文以红岭站、翠竹站和水贝站三个相邻牵引变电所的下行接触轨供电区域为例，举例说明系统在双边供电模式下的EPB紧急按钮作用。EPB紧急按钮具有最高的优先级。 　　图3-6：双边供电模式(下行)EPB作用示意图 　　注：B11-B14指有牵引所车站IBP盘上4个紧急按钮； 　　B18、B19无牵引所车站I防爆电气BP盘上2个紧急按钮。 　　按图3-6所示，红岭、翠竹、水贝3个牵引变电所的越区隔离开关K29均为断开状态，每个变电所的直流馈线断路器211、213均为合闸状态，从而构成牵引供电系统双边供电模式。 　　(a) 有牵引变电所的EPB作用 　　l  B11、B13作用 　　牵引供电系统双边供电模式下，当在有牵引所车站IBP盘上按下B11紧急按钮，应分闸并闭锁合闸的断路器包括：本站牵引防爆电气变电所211馈线断路器、购物公园方向的下一牵引变电所213馈线断路器；当按下B13紧急按钮，应分闸并闭锁合闸的断路器包括：本站牵引变电所213馈线断路器、城际线方向的下一牵引变电所211馈线断路器。闭锁的断路器在相关紧急按钮复位后解除闭锁。 　　举例：（以图3-5所示） 　　以翠竹站EPB紧急按钮操作为例，当翠竹至红岭之间的下行接触轨供电范围出现紧急状态，按下翠竹站B11紧急按钮或红岭站B13紧急按钮（按钮并自锁），应分闸并闭锁合闸的断路器包括：翠竹牵引变电所211馈线断路器、红岭牵引变电所213馈线断路器。 　　l  B12、B14作用 　　B12、B14紧急按钮作用于上行接触轨供电系统的紧急分闸及闭锁，与B11、B13紧急分闸作用同解，本文不再详述。 　　(b)