简要说明：于太阳能电池组件最佳倾角标题题目的探讨，近年来在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为长沙地区，依据本次设计参考相关文献中的资料[1]，选定太阳能电池组件支架倾角为16o。

山西 太阳能路灯以太阳光为能源，白天太阳电池板给蓄电池充电，晚上蓄电池给负载供电使用，无需复杂昂贵的管线铺设，可任意调整灯具的布局，安全节能无污染，无需人工操作工作稳定可靠，节省电费免维护。
1.系统组成
系统由太阳能电池组件部分（包括支架）、LED灯头、控制箱 （内有控制器、蓄电池）和灯杆几部分构成；太阳能电池板光效达到127Wp/m2，效率较高，对系统的抗风设计非常有利；灯头部分以1W白光LED集成于印刷电路板上排列为一定间距的点阵作为平面发光源。
　　控制箱箱体以不锈钢为材质，美观耐用；控制箱内放置免维护铅酸蓄电池和充放电控制器。本系统选用阀控密封式铅酸蓄电池，由于其维护很少，故又被称为“免维护电池”，有利于系统维护费用的降低；充放电控制器在设计上兼顾山西功能齐备（具备光控、时控、过充保护、过放保护和反接保护等）与成本控制，实现很高的性价比。 1.太阳能电池组件：高效率单/多晶硅 2.蓄电池：高效可靠免维护铅酸蓄电池，输出功率：

15-200W 3.光源：LED灯 4.太阳能电池板功率：30-150WP   5.控制系统：微电脑智能控制，防过充、过

放、输出短路保护及根据光暗自动开关灯，采用光控开+定时关方式。 6.照明时间：正常光照下每天6-8

小时或根据客户要求设定，在蓄电池满点时可连续工作3-5天，此配置适用于华北地区，地区不同按客户要求配置。


2.工作原理
　　系统工作原理简单，利用光生伏特效应原理制成的太阳能电池白天电池板接收太阳辐射能并转化为电能输出，经过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至10lux左右、北京盛日科技太阳能电池板开路电压4.5V左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。蓄电池放电8.5小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电结束。充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。
3.设计思想
　　1,太阳能电池组件选型
　　设计要求：北京地区，负载输入电压24V功耗34.5W，每天工作时数8.5h，保证连续阴雨天数7天。
　　⑴ 北京地区近二十年年均辐射量107.7Kcal/cm2，经简单计算北京地区峰值日照时数约为3.424h；
　　⑵ 负载日耗电量 = = 12.2AH
　　⑶ 所需太阳能组件的总充电电流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A
　　在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。
　　⑷ 太阳能组件的最少总功率数 = 17.2×5.9 = 102W
选用峰值输出功率110Wp、单块55Wp的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。
4.蓄电池选型
　　太阳能供电系统中，蓄电池的性能好坏直接影响系统的综合成本及运行好坏和使用寿命，本方案中选用我公司与中国科学院金属研究所联合研制的最新成果储能型胶体蓄电池，与普通的铅酸电池相比，它在设计上和制造工艺上有以下突出特点：
　　使用寿命超长，正常情况下使用寿命为五到十年。
　　采用适合的正负极合金配方及活性物质配比，使电池更加适合储能电池循环充、放电的使用特点。
　　胶体电解液的设计，有效的抑制活性物质的脱锈和极板的盐化现象，从而延缓山西电池在使用过程中的性能衰降。大大改善山西电池的深充放循环寿命。
　　选用笫四代照明产品LED光源 。
LED光源优势
　　1.发光效率高，耗电量小，使用寿命长，工作温度低。
　　2.安全可靠性强。
　　3.反应速度快，单元体积小，绿色环保。
　　4.同亮度下，耗电是白炽灯的十分之一，荧光灯的三分之一，而寿命却是白炽灯的50倍，荧光灯的20倍，是继白炽灯、荧光灯、气体放电灯之后的第四代照明产品。
　　5.单颗大功率超亮度LED的问世，是LED应用领域跨至高效率照明光源市场成为可能，将是人类继爱迪生发明白炽灯后最伟大的发明之一。
5.电池组件支架
1) 倾角设计
　　为山西让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个最佳倾角。
　　关于太阳能电池组件最佳倾角标题题目的探讨，近年来在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为长沙地区，依据本次设计参考相关文献中的资料[1]，选定太阳能电池组件支架倾角为16o。
2)抗风设计
　　在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的标题题目就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。⑴ 太阳能电池组件支架的抗风设计
　　依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。
　　在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。