简要说明：滨州NSK精密机床轴承，滨州NTN精密机床轴承

滨州NSK精密机床轴承，滨州NTN精密机床轴承    （1）承孔的测量
　　承孔的测量可以使用内径量表在外径千分尺上核对基准尺寸后测量，同时还需测量承孔的圆度和圆柱度。烧坏轴承常使承孔在开口处直径缩小而圆度超差，对轴承的正常工作极为不利。如果连杆螺栓的定位面的配合松旷，连杆轴承盖会移位使承孔圆度超差。轴承承孔的圆度误差应控制在尺寸公差之内，而圆柱度则应严格控制。
　　（2）轴承主要尺寸的测量
　　① 轴承厚度：将外径千分尺固定测头由平面改制成球面，可用来测量轴承厚度。轴承厚度一般应控制在0.005~0.010毫米范围内，否则会使轴承内径超差。轴承在近开口处有微量减薄，测量时应予注意。
　　② 轴承与承孔的配合紧度：配合紧度是由轴承的自由弹开量和余面高度来保证的。测量余面高度的方法下：按规定装合轴承，交轴承盖螺栓紧固到规定扭矩后松开其中一个螺栓，用塞尺测量轴承盖接口处的间隙，其值应在0.05~0.15毫米范围之内。
　　③ 轴承内径：测量前需将轴承按规定装合并按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓，用内径量表，在外径千分尺上校对基准尺寸后测量，测量时要避开减薄区。轴承内径和对应轴颈外径尺寸之差值是配合间隙。
　　④ 主轴承内孔的同轴度：主轴承内孔的同轴度误差主要是其承孔同轴度误差造成的，而承孔同轴度误差产生的原因则是缸体的变形。当主轴颈径向圆跳动在规定公差内时，检查主轴颈和轴承的吃合印痕，如果各道主轴承吃合印痕位置明显不一致，说明同轴度误 差大，可采用刮削、镗削轴承或更换缸体等办法解决，否则难以保证发动机正常工作。  直线轴承分为两大系列即LM和LME系列.其代号LM系列用于亚洲，东南亚国家，日本，韩国，中国等。

LME系列多用于欧洲，美国，德国，意大利等地区。两大系列结构特点，除尺寸不同，孔径公差不同，其结构大致一样。

例1：LM 203242 UU OP
LM 表示 直线第一系列标准
203242 表示尺寸结构 孔径 外径 长度
UU 表示双密封结构 OP 表示开口型

例2：LME 203245 UU AJ
LME 表示 直线第二系列标准
203245 表示尺寸结构 孔径 外径 长度
UU 表示双密封结构 AJ 表示间隙可调 ABEC是什么意思？
    ABEC标准是为精密轴承在生产制造时使用的公差分出不同等级而设计一套标准。这个标准是由美国轴承制造协会(ABMA)下环形轴承工程协会／委员会（英文缩写是ABEC）来制定的。美国轴承制造协会(ABMA)的前身是润滑轴承制造协会。
    在ABEC体系下的轴承一般叫做精密轴承，编号从1到9，编号越高，轴承制造用的精度等级越高。（大号＝更窄的公差带范围＝更贵的价格）
    公差带是什么意思?
    公差带是指一组在生产加工过程中用到的和绝对精确测量尺寸的差的序列。（编者：简单说公差带越窄，加工的精度就要越高。如果还不清楚，请想学机械的同志们请教。）
    其他等级编号系统：
    ABEC 仅仅是一种给轴承公差等级定义的方法。国际标准化组织（International Organization for Standardization）和德国标准组织（DIN）也有类似同的标准来衡量轴承的精度。在ISO 和 DIN 系统中， 编号越小意味着公差带越窄，编号越大意味着公差带越宽。这和ABEC标准正好相反，请看下面的对应表。
    ABEC ISO DIN
    ABEC 1 Normal P0
    ABEC 3 Class 6 P6
    ABEC 5 Class 5 P5
    ABEC 7 Class 4 P4
    ABEC 9 Class 2 P2
    缩写：
    ABEC = ABMA system for rating ball bearing tolerances
    ISO = International Standards Organization
    DIN = German National Standards Organization
    通过以上介绍不难看出，该标准规定了滚珠的尺寸及运行公差，同轴承的实际使用效果无关。同时对于材料、密封、轴承架、润滑、摩擦公差等等重要指标没有作出任何规定，所以从该标准可以看出以下结论不一定正确：ABEC-7标准的轴承比ABEC-1标准的轴承转的快、使用时间长， ABEC-7标准的轴承肯定仅使用润滑油不用润滑脂，树脂轴承架比黄铜的好，黄铜的比钢的好...以上列出的是对常见ABEC标准常见的误解。
   一般认为轴承的选择更重要的是品牌，因为各厂家的参数指标虽然相同，但是实际的性能却存在着很大的差异。
滚动轴承是高精度机械元件，其内在与表面品质要求十分严格，因此对库存的触承必须做好保管工作，避免轴承未经使用在库存期间就已损坏，精度降低或品质劣化。
    造成轴承库存损失的主要原因如下：
    1)进出库搬运过程的冲击与振动使轴承产生碰伤；
    2)由于油封包装不良或油封超过有效期，或是库房环境不良而造成轴承锈蚀；
    3)库房的温度不合要求或管理不善，使得轴承较快发生金相组织变化，致使其尺寸和 形状精度下降。
    因此，轴承仓库管理工作的技术任务如下：
    (1)避免轴承在进出库的搬运过程中受到损伤；
    (2)在库存期间防止轴承生锈，为已锈轴承除锈；
    (3)尽可能地减少轴承在库存期间的精度损失；
    (4)保证轴承供应，不致因轴承缺货而影响生产；
    (5)最大限度地减少轴承库存量，节约资金和占地；
    (6)合理发放，使轴承获得有效利用而不致积压过久；