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在多年以前，只有少数国外汽车厂商所生产的新能源汽车产品采用了扁线电机技术。比如，2007年，雪佛兰沃蓝达就搭载了雷米（已被麦格纳收购）提供的扁线电机；日产、丰田等车企也都应用过该技术（丰田第四代普锐斯的扁线电机来自日本电装）。   现今，国内车企及零部件供应商也纷纷染指这一技术。在今年法兰克福车展上，长城汽车控股的零部件公司蜂巢易创就展示了自主开发生产的“扁线技术”电驱动集成系统。此外，包括上汽、比亚迪和北汽在内的主机厂，以及方正电机、汉拿电机等电机企业也都已经展开了相应的研究。

方正电机总经理牛铭奎称，“国内扁线电机总体处于起步阶段。多家整车、零部件企业正在进行产品开发。目前，国内有3-5家电机厂在从事扁线电机技术的开发，另有约4家整车厂也在进行研发。”   另有报告显示，根据国内主机厂和电机企业的研发进度来看，国内扁线电机最快将于2020年实现产业化，2025年市场渗透率有望达到67%。实际上，就当前而言，扁线电机国内市场应用相对“冷清”。   牛铭奎表示，“国内扁线电机规模应用案例还较少，目前只有一款搭载该技术的车型投放市场。”他进一步阐释道，基于扁线电机进行产品开发的公司和项目为数不少，并且更多公司都已开始紧锣密鼓地进行调研，后续会研发更多基于扁线电机的项目。  

国内，扁线电机还处于追赶阶段，市场尚不成熟。尽管是未来的发展趋势，但车企暂未进行大规模布局。

一位不具名人士（该人士为国内某大型自主品牌车企研究院技术负责人）对汽车之家表示，“目前国内应用并不多。就像燃料电池一样，虽然都知道技术好，但是各个主机厂都不会提前大规模量产。”   总体看来，扁线电机技术由国外车企率先发起应用，并且在新能源驱动电机市场取得了良好的示范效应，而国内目前还在追赶当中。  

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