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数字式电控点火系统(esa)按照结构分为分电器式与无分电器式(dli)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。无分电器式电控点火系统是一种新型的点火系统，它完全取消了传统的分电器，因为取消了这个机械传动装置，便可实现点火系统的全电子化。在实际使用中一般将无分电器式电控点火系统制成一体，形成一个电子模块，所以又称为模块式点火系统。
 如果是电池生产企业为某企业的纯电动汽车提高配套电池，且该款电池存在严重的安全隐患，要同时追究双方的责任。工业行业管理部门应出台相应的市场准入制度，通过技术、工艺、安全性等准入标准，规范电池企业生产。同时，质检部门必须对出厂的电池进行严格的检验，防止劣质电池进入市场。第三关，电池使用关。近年来锂电池产品事件的增多很大程度上是消费者未能注意锂电池产品的使用细节，不能正确使用锂电池产品造成的。建议有关部门和企业在这方面对消费者使用电池的行为进行正确引导，出台相关规章制度进行规范，重点在引导消费者如何正确对电池进行充放电和存放，如何发现电池使用过程中出现的可能引发安全事故的隐患，同时要对电池充放电的时间、环境及到寿命电池的禁止使用和回收做出严格的规范。
误区4长时间开着空调有的车主常常在上车后就一直开着空调，张力冬指出，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。误区5夏季进车立即开内循环在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。北京中远丰田汽车销售服务有限公司总工程师李京翔指出，因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。