特性
常用的有阻容移相桥触发电路、单结晶体管触发电路、晶体三极管触发电路、利用小晶闸管触发大晶闸管的触发电路，等等。
可控硅的主要参数有：
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其中，动力电池、正极材料、隔膜投资额最多。动力电池和正极材料投资规模较大，受市场需求和单体项目资金需求影响，对资金拥有较强的依赖性。以动力电池1GWH为例，其所需的资金投入在8亿元以上（国产设备产线），体量之大非动力电池企业自身能够完成。与投资并行的是频繁的并购。2016年国内锂电产业并购项目近60起，并购案例类型主要围绕产业上下游整合和跨界收购展开。由于锂电池原材料和设备企业均具有较高的收益率，更易成为并购标的。
1、 额定通态平均电流IT 在一定条件下，阳极---阴极间可以连续通过的50赫兹正弦半波电流的平均值。
2、 正向阻断峰值电压VPF 在控制极开路未加触发信号，阳极正向电压还未超过导能电压时，可以重复加在可控硅两端的正向峰值电压。可控硅承受的正向电压峰值，不能超过手册给出的这个参数值。
3、 反向阻断峰值电压VPR 当可控硅加反向电压，处于反向关断状态时，可以重复加在可控硅两端的反向峰值电压。使用时，不能超过手册给出的这个参数值。
4、 触发电压VGT 在规定的环境温度下，阳极---阴极间加有一定电压时，可控硅从关断状态转为导通状态所需要的最小控制极电流和电压。

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当前，国内企业如潍柴、云内动力、东安动力等都在进行相关产品和技术的研发。3D打印3D打印作为一种快速成型技术，在汽车零部件领域的应用也不鲜见，但大规模采用尚不多见。我国科技部已将3D打印列入《国家高技术研究发展技术（863计划）》中，并成立了世界首个3D打印产业联盟。传统汽车由上万个零部件组成，而世界首部3D打印汽车Urbee2大约有50个零部件，极大简化了汽车生产工艺。基于种种原因，3D打印技术必将对汽车零部件行业产生深远并持久的影响。

5、 维持电流IH 在规定温度下，控制极断路，维持可控硅导通所必需的最小阳极正向电流。许多新型可控硅元件相继问世，如适于高频应用的快速可控硅，可以用正或负的触发信号控制两个方向导通的双向可控硅，可以用正触发信号使其导通，用负触发信号使其关断的可控硅等等。
分类编辑
可控硅有多种分类方法。
（一）按关断、导通及控制方式分类：可控硅按其关断、导通及控制方式可分为普通可控硅、双向可控硅、逆导可控硅、门极关断可控硅（GTO）、BTG可控硅、温控可控硅和光控可控硅等多种。
（二）按引脚和极性分类：可控硅按其引脚和极性可分为二极可控硅、三极可控硅和四极可控硅。
（三）按封装形式分类：可控硅按其封装形式可分为金属封装可控硅、塑封可控硅和陶瓷封装可控硅三种类型。其中，金属封装可控硅又分为螺栓形、平板形、圆壳形等多种；塑封可控硅又分为带散热片型和不带散热片型两种。
可控硅开关
可控硅开关
（四）按电流容量分类：可控硅按电流容量可分为大功率可控硅、中功率可控硅和小功率可控硅三种。通常，大功率可控硅多采用金属壳封装，而中、小功率可控硅则多采用塑封或陶瓷封装。
（五）按关断速度分类：可控硅按其关断速度可分为普通可控硅和高频（快速）可控硅。
（六）过零触发-一般是调功，即当正弦交流电交流电电压相位过零点触发，必须是过零点才触发，导通可控硅。
（七）非过零触发-无论交流电电压在什么相位的时候都可触发导通可控硅，常见的是移相触发，即通过改变正弦交流电的导通角（角相位），来改变输出百分比。

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打着老年代步车的幌子在路上肆意行驶的低速电动车“好日子”将要到头，出现事故将被认定为机动车。从事司法鉴定工作的业内人士表示，老年代步车鉴定结果为机动车，更确切点说应该属于“正三轮轻便摩托车”，主要依据的是国家的两个技术标准，其中有设计时速、重量等规定。根据国家规定，凡是具备驱动装置的都应该属于机动车，对电动车有专门的标准。因此，目前市场上无论三轮还是四轮的老年代步车，只要鉴定几乎都会认定为机动车。南京交管部门也表示，在事故中，老年代步车和对方机动车在性质上同属机动车，因此不能参照非机动车行为来处理。