大力神蓄电池正确使用与安装的相关知识

1）大力神蓄电池应选择安装在自然通风条件良好、干燥、阴凉、无阳光直射，环境温度为-10+40e工作场所，因为使用过高的环境温度将影响电池寿命。 （2）放入电池房前，轻拿轻放，不要在地上翻滚，不得遭雨淋、火星或火焰。 （3）不能把性能不同、新旧不同、容量不同的铅蓄电池连接在一起使用。 逐个检查导电连接螺栓是否拧紧。螺丝松动，容易引起电池打火。 初充电前

（1）大力神蓄电池应选择安装在自然通风条件良好、干燥、阴凉、无阳光直射，环境温度为-10+40e工作场所，因为使用过高的环境温度将影响电池寿命。

（2）放入电池房前，轻拿轻放，不要在地上翻滚，不得遭雨淋、火星或火焰。

（3）不能把性能不同、新旧不同、容量不同的铅蓄电池连接在一起使用。

逐个检查导电连接螺栓是否拧紧。螺丝松动，容易引起电池打火。

初充电前，必须对电池逐个检查，在确定安装好后，再把调好的电解液倒入电池槽内进行一次24h的初充电。充电时检查电池的正极与电池的正极连接，电池的负极与电池的负极相连接，应绝对避免接错。

正常充电放电完成后立即充电。充入电量为放出电量的112-113倍。初充电的前25次，充入电量为放出电量的115倍。

大力神蓄电池故障和维修

连接条接触不良原因：焊接不良；螺丝未拧紧。维修方法：打光腐蚀层；焊牢、拧紧螺丝。

负极板收缩原因：经常过放电；负极板质量不良。维修方法：及时充足电；更换负极板。

极板弯曲和断裂原因：经常过量充电、放电；极板质量不好。维修方法：尽量采取良好的使用方法，不过量充、放电；及时更换极板。

电压异常原因：落后电池未及时纠正；电压表未较正；内部或外部短路

一、构造

一般由极板、隔板、电解液和外壳组成。

极板：是铅梯合金铸成的栅架，在栅架上填充活性物质经化学处理而成。

正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色，负板的活性物质为海绵状纯铅，呈淡灰色。

隔板：通常用微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、木质等材料制成。

电解液：由专用纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般为1.24～1.30g/cm3。

外壳：用硬橡胶或聚丙烯塑料等材料制成的整体。

二、作用

1、发动机起动时，向起动机和点火系供电;

2、发动机低速运转、发电机电压较低时或不发电时，向用电设备供电，同时还向交流发电机磁场绕组供电;

3、发动机中、高速运转，发电机正常供电时将发电机剩余电能转换为化学能储存起来;

4、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电;

5、此外，蓄电池还相当于一个大容量的电容器，能够保持汽车电系的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。

综上功用所述，要保证蓄电池的完整好用，才能使车辆有良好的工作效能。

三、保养

1、要保证蓄电池的清洁，且在固定架上面要牢固，不得松动;

2、拆卸前要先断开总开关，且要先拆除搭铁线;

3、拆下后用温水清洗时要注意检查加液口，防止杂物或水进入蓄电池，且要保持加液塞通气孔畅通和极柱的清洁，清洗后要在极柱上涂一薄层凡士林或润滑脂(注意不可涂抹过厚，影响导电性能)

4、观察电解液的液面高度，一般为高出极板10～15mm，再观察壳体有无损伤和裂纹。

5、安装时要分清正负级柱，必须与发电机的安装极性相同;

6、添加电解液时，不充许加自来水、河水、海水等，要加注专用的蒸馏水，且正常情况下决不能添加电解液。

四、常见故障

极板上生成白色粗晶粒硫酸的现象称为“硫酸铅硬化”，简称硫化。当极柱或是极板硫化后，其表面产生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差，且堵塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使内阻增大，影响蓄电池的性能。

大力神蓄电池特点：

1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；

 2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
 3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠；
 4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、 ABS 耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
 5、性能高：
 1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
 2) 充放电性能高，自放电控制在每个月 2% 以下（ 20 ℃）；
 3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置 30 天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量；
 4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
 6、温度适应性强： 可在 -30 ℃～ 50 ℃下安全、放心地使用