式制动器大家现在都在用，可能很多人不知道盘式制动器是什么，但都知道汽车刹车是什么，当然汽车刹车不单单靠盘式制动器来刹车，汽车也有行车制动器刹车部分和鼓式刹车部分，这个我们在以下都会一一讲解。
那么现在盘式制动器的前景在前文章里都有提到。一：现在大家虽然很多人士对盘式制动器和行车制动器还有鼓式制动器不为了解，但都天天在使用这3者，当然也包括液压制动器和电磁制动器，当然使用的领域不同，那么咱们先介绍重要的盘式制动器的详细信息。
盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。

相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计。

盘式制动器介绍：

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

结构形式
点盘式：
由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。制动转矩较大时，可采用多对制动缸。必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。
盘式制动器也分为多种型号，相比盘式制动器与鼓式制动器的差性是很大的，但上边也注明了，相对造价而比，盘式制动器要高于鼓式制动器。

以上就是盘式制动器的详细，当然想要了解其他产品的详细信息比如电磁制动器和行车制动器等等的全面心里可以在我公司企业网站www.panshizhidongqi.com里查阅文章，里边有详细的介绍。

那么下边为大家介绍一下今天的重点（汽车涉水后对盘式制动器刹车的影响）

我相信大家对这个也都很想了解到，毕竟安全隐患存在是对自己一种不利的现象。

涉水后对制动器制动性能的影响？

    由于涉水后制动摩擦片（制动蹄）与制动盘（制动鼓）之间有一层水膜，减小了摩擦力，会影响制动效果，而且制动鼓内的水也不容易散出。

    对于盘式制动器来说，这种涉水对于制动效果带来的影响会低一些，因为盘式制动器的制动摩擦片接触面积小，而且是暴露在外，不会存留水滴。在车轮转动时由于离心力的作用，制动盘片上的水滴会很快散失，只要涉水后猛踩几脚制动就会去除残留的水层。

    但对于鼓式制动器来说，在涉水后必须要边走边踩制动，即边踩油门边踩制动，连续几次后可将制动蹄与制动鼓之间的水份蒸发掉，进而恢复制动效果。

虽然介绍的字数少，但我相信大家看完这几行字都会对这些有所了解了，毕竟要求的是精而不是多，好的请大家细心阅读，想查阅其他信息的可以在我公司网站里查找。

好的就不多废话了，大家细心查看以上资料吧。