很多人认为电动车电池电量不用完就充电对电池不好，其实这个误区是由日常家用的镍镉、镍氢充电电池（如手机电池）引起的，这种电池由于其化学成分结构而具体记忆效应。而大多数电动车用的都是“铅酸电池”，里面是铅板和酸液，特性与镍镉、镍氢电池不同。充电时，这些电池生成铅氧化物，而放电则是进行还原反应，生成硫酸铅溶液。当电池尝试放电导致硫酸铅浓度过高时，电池很容易硫化，从而降低容量。避免这种情况的方法是，勤充电，避免大电流放电。
电池放电后就开始了硫化的过程，12小时后出现明显的硫化。如果不及时充电，这些硫化结晶将会聚积而逐步形成粗大的结晶颗粒，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，电池容量随之下降。及时充电，则可以清除不严重的硫化。特别是电池需长时间放置时，必须先充足电，并定期补充电量，一般1~2个月补充一次，尽可能使电池电量处于饱满状态〕。
注意充电环境，避免电池过热
多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，在25℃条件下充电较好。但夏天温度
过高，电池会自动打开阀门排气，导致水分散失，使电池里硫酸铅溶液浓度升高，导致电池硫化。所以，要尽量避免电池在太阳下暴晒，充电时，最好把电池和充电器放在通风环境里，避免长时问过度充电。
北方的冬季特别要注意。当电池从室外进入室内时，电池表面会出现凝露。为了避免凝露引起的电池漏电，应在电池温度上升到与室内温度接近且干燥以后，再进行充电。
电池定期进行-次深放电，有利于“活化”电池，可以略微提升电池的容量。-般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是，在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第-次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，经过一段时间电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。应在完全放电以后，对电池进行充电。