柴油发动机非常耐用，转速相对较低，部件磨损则相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低。例如，路虎柴油机的内部机件设计耐用程度非常高，其寿命可达汽油动力系统的3倍。再者，由于转速相对较低，机油、活塞等的损耗速度也相对缓慢，所以寿命较长，经久耐用，在保养与维修上也可节省费用。

路虎已引进国内及计划引进的柴油发动机总共有四款，分别是2.2升TD4柴油，2.7升TDV6柴油发动，3.0升TDV6柴油以及3.6升TDV8柴油发动机。在神行者2代、2010款发现4、2010款揽胜运动版及2010款揽胜身上都可以感觉到这些“心脏”的跳动。路虎发动机故障实属无稽之谈！

但是柴油发动机对机油的要求与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如，路虎柴油发动机在燃油含硫量超过0.7%时，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

柴油加油大有学问

柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站。此外，柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求支持。以路虎为例，其售后服务体系十分完善，除了常规保养维修，还提供全年无休的路虎紧急道路援助，并且每辆路虎车从被交付到首位车主之日起，均享有3年或100000公里（以先到者为准）的保修期。

此外，柴油发动机的扭矩大，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的扭力高出许多，而且油耗也很低。如2010款路虎神行者2柴油版，每百公里综合油耗最低仅为6.7升。但是值得注意的是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

路虎发动机故障实属无稽之谈！路虎Stop/Start智能停启系统就是在此背景下应运而生的一项节能技术。装备该技术的发动机控制系统，可以在汽车遇到红灯或堵车时自动关闭发动机，但当驾驶者松开刹车踏板或脚踩油门后，发动机便又会自行启动。该技术的应用将彻底解决汽车在临时停止状况下的燃油消耗与尾气排放问题。

路虎神行者2代TD4_e是全球首部采用Stop/Start智能停启节能技术的豪华SUV，它也是有史以来排放量最低的路虎汽车。利用Stop/Start技术，车辆停止的同时，发动机也停止了运转。轻缓停止后，再顺畅启动；然后再轻缓停止，顺畅启动。发动机不工作意味着零排放、零污染、高能效、更少的二氧化碳排放、以及更经济的油耗表现。同时，发动机停止运转后不会影响车内照明系统及娱乐系统的操作；如果需要确保车内的舒适度，比如气候控制，该系统则不会关闭发动机；在必要情况下发动机会自动重启，无需驾驶者的任何干预，比如蓄电池电量低于某一水平；在选择陡坡缓降(HDC)或者全地形反馈适应系统TM的任一特殊模式后，该系统会自动解除。如此看来，路虎利用科技持续加快柴油车进军中国市场的步伐。